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「娱乐小队」一起来看看国内四大技术流派工艺


「娱乐小队」一起来看看国内四大技术流派工艺
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在前几天的文章介绍中我介绍过 ， 本届中国国际商用车展 ， 最大的看点在冷藏车 ， 那么为什么这样说呢 ， 因为这是国内首次开式 ， 闭式发泡 ， 干法和施法的冷藏车同台 。
本届展会 ， 山东中集 ， 新宏昌 ， 新飞专汽 ， 海力美达 。 安徽开乐 ， 拜尔冷链 ， 程力重工等全部都带来了冷藏车 。
这些企业的冷藏车的优缺点在哪里呢 ， 就跟着我一起往下看吧
首先我们来了解一下冷藏车是如何判断产品性能的 。 相比普通厢式车 ， 冷藏车是一种对工艺要求比较严格的产品 ， 因为首先要确保运输过程中货物不变质 ， 因此在车辆研发上对保温材料 ， 通风和操作便利等有着很高的要求 。
但是由于最近几年市场上打价格战 ， 导致产品越做越低端了 。 也是很多用户都不知道判断冷藏车的好坏 ， 只知道的关注价格 ， 而忽略了产品的性能 。
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如果冷藏车保温性能不好 ， 易腐货物在运输的过程中腐烂变质 ， 损失的就不是买车时省下的那点钱了 。
冷藏车如何判断性能的好坏？都是公说公有理婆说婆有理 ， 评判冷藏车的好坏 ， 主要有四个性能指标：气密性能 ， 隔热性能 ， 淋雨试验和静态调温性能 。
除了这些以外 ， 我觉得大家更应该了解冷藏车的四大技术流派和工艺的对比 。
1开式发泡：冷藏车的生产工艺也是厢体保温性能的决定因素之一 ， 冷藏车的生产工艺主要有发泡工艺和粘接工艺 ， 其中发泡工艺又可分为开式发泡和闭式发泡 ， 粘接工艺有干法粘接和湿法粘接 。
从本届展会来看 ， 江湖上四大工艺已经完备 ， 并且与欧美实现同步 。
那么作为冷藏车的后起之秀 ， 新宏昌在本届展会带来的是非常有特点的两款冷藏车 。 其中一款采用了开式发泡工艺 ， 这也是国内首次开发式发泡工艺的冷藏车展出 ，
开式发泡 ， 俗称敞模发泡 ， 以施密芡为代表的欧洲领军冷藏企业研发的新一代冷藏车生产工艺 。 目前国内只有程力重工使用这种工艺 。
开式发泡的优点是采用无顶盖 ， 喷淋方式发泡 ， 排气充分 ， 浇料均匀 ， 无死角 ， 板材不易出现空洞 ， 密度非常均匀 ， 而且智能化控制 ， 自动化程度高 。 环保 ， 唯一的缺点就是欧洲新一代工艺 ， 设备投入高 ， 对工人的操作技能要求高 。
新宏昌这款冷藏车的核心卖点除了开式发泡的工艺外 ， 还有一个亮点就是这是一款对标德国施密芡的冷藏车产品 ， 比如外蒙皮采用了彩涂铝 ， 内蒙皮使用了热塑版 ， 独特的扣铆结构等等 。
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比较有意思的是这款车在厢体两侧设计了国内少见的侧裙 ， 所以整体上看特别像一款欧洲进口的冷藏车 。
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当然 ， 这款冷藏车也做了一些本土化设计 ， 比如厢内型材固定 ， 门开关次数检测 ， 车厢尾部有一个专利产品--三级防护等 ， 是非常有看点的 。
2闭式发泡：本届展会 ， 海立美达和拜尔冷链各带来几款冷藏车 ， 都采用了闭式发泡 。
目前 ， 国内采用闭式发泡的厂家不多 ， 出来海立美达 ， 拜尔冷链外 ， 还有山东中集 ， 青岛中集 ， 河南红宇等 。
闭式发泡工艺的优点就是该工艺在集装箱 ， 冰箱等大量使用 ， 工艺成熟度较高 。 相比开式发泡设备采购成本较低 。
缺点就是使用效率不高 ， 容易出现空腔 ， 密度不均匀 ， 边角不到位等现象 ， 因此非常考验企业技术和生产工艺 。
与现在市面上主流的干法粘接相比 。 无论是开式还是闭式发泡 ， 都是通过装模 ， 现在发泡 ， 行业内把这种板叫做分片注入发泡板 ， 理论上要比干法粘接的冷藏车保温性能好 ， 而且这两种工艺无需额外粘合剂因此比较环保 。


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