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「娱乐小队」一起来看看国内四大技术流派工艺( 二 )


「娱乐小队」一起来看看国内四大技术流派工艺
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展会上 ， 海立美达9.6米冷藏车外蒙皮为镀锌钢板 ， 内蒙皮为热塑版 。 这款车的技术路线有点类似美国冷藏车的主流工艺 。
不过 ， 海立美达这款冷藏车在工艺上更进一步 ， 最大的亮点是发泡剂采用了环戊烷 ， 比美国主流的HFC-245fa,141b等发泡剂更加环保 ， 可以看出国产冷藏车的工艺进步 。
3湿法粘接1993年山东中集的前身中德合资济南考格尔特种汽车有限公司 ， 在国内首次引进了考格尔冷藏车粘接工艺 ， 直到今天 ， 这种工艺也仅有山东中集一家生产 。
相比干法粘接 ， 湿法粘接无金属骨架和连接件 ， 板材容易形成整体 ， 强度大 ， 厢体重量比干法粘接轻15-25% ， 有效降低运输成本 ， 漏热率低 ， 在欧洲比较普遍 。
缺点呢就是不能使用铝板金等金属材料 ， 并且内蒙皮表层可能需要另行打磨喷漆 。
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本届展会上 ， 山东中集展出了其湿法粘接工艺的冷藏车 ， 这是一款挂肉冷藏车 。
除了轻量化 ， 容积和保温性能等方面的优势 ， 这款车在细节上也有很多亮点 。
4干法粘接1984年镇江飞驰先后消化吸收日本FRUEHAUF公司铝合金板和法国LAMBERET公司三明治板结构将干式三明治粘接工艺引进国内 ， 随后新飞 ， 红宇 ， 冰熊等利用合资技术纷纷进入 ， 成为冷藏车行业的知名品牌 。
截止到目前 ， 行业内90%的冷藏车生产企业均采用这种工艺 ， 这种工艺以玻璃钢为主 ， 以聚氨酯双组分胶或不饱和聚酯树脂作为粘合剂 ， 将聚氨酯泡沫（或者XPS）与内外蒙皮连接 ， 制作厢板 。
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干法粘接的优点是玻璃钢可以提前预制或者外购 ， 如果使用XPS保温材料生产现场气味较小 ， 无粉尘 ， 相对环保 。
缺点就是开放式板材 ， 需要加强框架来保证板材强度 ， 现在市面上各种产品繁多 ， 用户需要格外了解其保温和密封性能的差异 。
干法粘接根据使用的保温材料 ， 本次展会出现三款代表车型 ，
一是聚氨酯保温材料 ， 程力重工 ， 从2003年 ， 引进意大利ORMA热压机大型专用设备 ， 程力专汽凭借成熟的复合厢板热粘合压板机制造技术 ， 优良的产品性能成为行业知名品牌 ，
本届展会新飞专汽和程力专汽分别带来两款冷藏车 ， 均使用了干法粘接工艺 ， 这两款冷藏车以聚氨酯为保温材料 ， 内外使用了玻璃钢 ，
其中 ， 程力专汽冷藏车厢体和底部做了加固处理 ， 车厢各厢板均匀全封闭结构 。 目的是为了防止厢板渗水 ， 并且增加了照明和报警开关 ， 防止人被锁进车厢内 。
二是XRS安徽开乐展出了一款出口日本的冷藏车 ， 这款车采用了XPS保温材质 。
在现有的发泡性聚苯乙烯 ， 聚氨酯硬质泡沫塑料和XPS三种保温材料中 。 XPS材料自重轻 ， 承载力强 ， 还具有寿命长 ， 抗潮能力强等优点 ， 在潮湿的环境情况下仍然保持较好的隔热性能 。
不过有意思的是 ， XPS材质在国内用户接受度仍有误区 ， 认为XPS保温性能不好 ， 实际上XPS欧美冷藏车普遍使用 。
三是石墨挤塑板 ， 冷藏车保温材质很多年一直没有变化 ， 不过很欣喜的是本届展会程力专汽带来了其南郊工厂生产的冷藏车 ， 这款车采用了石墨挤塑板 。
【「娱乐小队」一起来看看国内四大技术流派工艺】与常用的聚氨酯和XPS相比 ， 这种材质在保温性能和防水性能等有着明显的优势 ， 不过对工作的温度有着一定的要求 。


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