[大话车江湖]| 后驱即正义?23.97万给年轻人来一副“强心剂”,新车( 二 )
此外 , 在CT5上出现的电子挡杆变为了传统的机械挡杆 , 出于成本考量这一点还是可以理解 。
03真驾趣·操控
动力方面 , 凯迪拉克从来不会让消费者失望 。 CT4搭载的依旧是品牌旗下2.0T四缸涡轮增压发动机 , 支持可变缸技术 , 最大功率237马力 , 峰值扭矩350牛·米 , 满足国六b排放标准 。
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传动匹配8AT变速箱 , 纵置后驱布局相信是大多年轻人中意CT4的关键 , 驾驶欲望的催发以及驾驶乐趣的无限放大 , 才是这台车的真谛所在 。
04真智趣·科技
配置层面 , CT4配备凯迪拉克全新一代CUE车机系统 , 支持CarPlay/CarLife互联、NFC、OTA升级等功能 , 智能互联体验全面进化 。
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全系还标配有后雷达、主动安全系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、前排双层夹胶玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置 。
这就是凯迪拉克CT4 , 之所以此前呼声不断 , 我认为一大部分原因是因为这是当代年轻人可以短期内实现的性价比最高的后驱车型 。
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即使它定位为中型车 , 但倚靠大哥CT5的帮衬 , CT4并不需要争抢标轴宝马3系以及奔驰C级的市场份额 , 而是可以巧妙地下探到另一个细分市场 , 即为奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等竞品车型的位置 。
如此一来 , CT4既可以“肆无忌惮”的进行价格诱惑(毕竟我们都知道凯迪拉克是位“一降到底”的选手) , 也可以给自身带来更多可能性 , 这就变成同级车型不可比拟的空缺 。
这样的CT4 , 是否如你所愿呢?
(注:图片源于凯迪拉克官方)
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