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「娱乐小队」上市至今好评如潮，月销破万无压力，油耗还低！，车界“销量王”

【「娱乐小队」上市至今好评如潮，月销破万无压力，油耗还低！，车界“销量王”】车场如战场 ， 竞争特别剧烈 ， 只有好车才不会被购车者无情抛弃 。 “操控之王”宝马3系 ， 在车界独占鳌头 。 “小保时捷”众泰SR9 ， 在同级里成为了标杆 。 在“眼花缭乱”汽车大世界里 ， 厂商造车必须对人群有精确的定位 ， 其产品才能成功 。 就像等会要给大家说的这款英朗 ， 它是车界“销量王” ， 上市至今好评如潮 ， 月销破万无压力 ， 油耗还低！
「娱乐小队」上市至今好评如潮，月销破万无压力，油耗还低！，车界“销量王”
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近年来 ， 别克大力生产英朗 ， 发展如日冲天 ， 善于利用它充满时代感的构型设计 ， 充分考虑购车群体把外观当作了一种追求的要求 ， 正是由于它的特性 ， 使得它在购车群体心中立下不错名气 。 但是社会发展永不止步 ， 驾驶者们的购车标准也在不断改变 ， 驾驶体验、空间体验、安全系数等等 ， 如果仅仅仰仗一项优点 ， 良好的车型总会落后于其他同类车 。 万众瞩目的英朗 ， 充满时代感的造型设计肯定只是它的优势之一 ， 那么它在其它方面是否竞争力？11.59万元起的定价是否拥有足够的性价比？下面就着这款热门车型英朗我个人的观点 。
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英朗外观美如姹紫嫣红的花儿 ， 年轻运动气息尽显于外 ， 车头、车尾、门框的几处线条处理得非常到位 ， 契合国人审美要求 。 锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势 ， 车尾设计层次清晰 ， 尾灯对称和谐 ， 整体层次感十足 。 车体线条比较规整 ， 给人一种斯文典雅的美感 ， 195/65R15的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击 ， 尽显驾驶者朝气与稳重的人格魅力 。 英朗的内饰用料在当前的车型中不算优秀 。 中控台的构造以及按钮的匹配 ， 虽然合理但不可凸显层次感 ， 内饰做工较为粗糙 ， 材料较为低质 ， 触感较差 ， 虽说在车门、座包做了一些修饰 ， 但是依旧难以遮掩低级感 ， 所以英朗在内饰上的评分略低并不让人意外 。
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动力上看 ， 英朗的动力引擎采用了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机 ， 才有125Ps的最大马力 ， 最大扭矩可达170牛米 。 从数据来看 ， 英朗的发动机扭力一般 ， 但高速表现还算稳定 ， 起步油门有些肉 ， 上坡时也有些使不上劲的感觉 。 英朗引用的是6挡双离合变速箱 ， 其稳定性和可靠性还不错 ， 速度略低时容易觉得顿挫 。 这款车的百公里冲刺数据为10秒 ， 比较福克斯来看稳操胜券 。 综上 ， 英朗的动力在同档次车型之中并不拥有太大优点 。
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关于车子空间方面 ， 虽然英朗定位为紧凑型车 ， 但竞争力不强 ， 整车尺寸也只有4609*1798*1486mm ， 2640mm的轴距数据 ， 与同为紧凑型车的卡罗拉、宝来、速腾相较 ， 英朗的整车数据并无太大优势 。 而实质乘坐感受上看 ， 身材较高的人会感觉头部比较压抑 。 第二排将就可以容纳三个身材偏胖的人 ， 但拥挤感较重 。 轴距表现使得前后空间不长 ， 前后排乘客腿部的舒适度受到较大影响 。 综上 ， 英朗的空间表现并不令人满意 。
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对于舒适度方面 ， 英朗的表现略有不足 。 整车框架的结实度有待提高 ， 座椅填充物略粗糙 ， 乘坐有点硬 ， 过减速带时震动的体验较为明显 。 空调风较为干燥 ， 长吹会有些不适 ， 车内隔音不够好 ， 音乐声若过大会传至车外 。 同时 ， 英朗在舒适性配置上也表现得不够大方 ， 因而英朗在舒适性上并未得到者太多的赞扬 。


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