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[南方都市报]被忽视的“高级操控”B级车？试驾新一代标致508L( 二 )


[南方都市报]被忽视的“高级操控”B级车？试驾新一代标致508L
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新的508L依然有一些让人花时间学习的地方 ， 比如隐藏在方向盘后面的ACC系统 ， 使用全靠盲操（也有可能是设计师蓄意为之 ， 鼓励驾驶者熟悉操作） ， 比如特立独行的中控系统操作 ， 对开习惯其他车系的人来说 ， 的确需要一段时间才能熟习 。
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门板位置的内饰用料精致 。
但这一代508L在“讨好”中国消费者方面 ， 作出了大量的优化和改变 。 例如 ， 内饰方面 ， 508L用超越同级的豪华感 ， 来与其他合资B级车进行对标 。 508L在屏幕上非常用心 ， 12.3英寸全彩液晶仪表盘和10英寸中央全彩触控显示屏 ， 搭配前面提到的运动型方向盘 ， 形成视觉上的统一 ， 全彩液晶仪表盘的显示水准达到豪车级别 ， 支持三种颜色主题 ， 触控屏镶嵌在中控台的几何中心 ， 不会影响视线 ， 操作也非常顺手 ， 集成了大量符合国内消费者的实用功能 ， 搭配钢琴式按键使用 ， 仪式感满满 。 标致称这一座舱设计为第三代i-Cockpit?唯我座舱 ， 坐进驾驶位 ， 也的确有“唯我独尊”的感觉 。
此外 ， 为了符合国人对空间的要求 ， 这一代的508已经正式带“L” ， 轴距加长了足足60mm ， 后排的舒适性谈不上有多强 ， 但一家大小日常出行 ， 空间上绝对没问题 。 此前也曾有消费者抱怨508L取消了海外版本的无框车窗 ， 但从实用性、NVH、维保等角度来看 ， 这一设置其实也没太大毛病 ， 毕竟在性价比上 ， 508L已经拿出足够的诚意 。
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508L的前、后灯都极具辨识度 。
而在外观上 ， 在一堆日系德系略显中庸的B级车中 ， 508L的回头率是可以排在前列的 ， 獠牙式的日间行车灯很符合这辆车的运动型格 ， 搭配点阵式的中网 ， 全LED大灯 ， 无论是层次感还是整体感上 ， 都很有自己的风格 。 车身侧面的视觉则非常修长 ， 不会像某些长轴距车型那般笨重 。 车尾部分 ， 标致狮爪式尾灯再次得到传承 。 相信在颜值这关上 ， 508L能满足国内消费者“挑剔”的眼光 。
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车身侧面没有明显的加长痕迹 。
采访人员试驾的这辆400THP激情版 ， 安全配置、舒适性配置和辅助驾驶配置几乎应有尽有 ， 甚至还加装了GT外观、夜视系统等 ， 妥妥的高颜值、高科技版本 。 也看得出来 ， 为了收复失地 ， 标致的确拿出了非常大的诚意 。
点评：一辆值得更多关注的B级车
如果要用关键词来总结新一代508L ， 采访人员给出的评价是“高级”、“实用” ， 在内饰和行驶质感上 ， 508L在同级别中是有一定优势的 ， 更不用说它既舒适又好玩的操控 ， 而实用也代表了508L作出了更多迎合消费者的改变 ， 这二者并不矛盾 。
但为什么说这些变化被忽视了？主要原因还是508L上市以来 ， 市场表现的确还不如预期 ， 车市下行固然是客观原因 ， 但相对弱势的市场表现 ， 久而久之让消费者缺乏对它的主动了解 ， 最近一两年B级车的扎堆换代 ， 让508L面临了更大的市场挑战 。
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灯光下的内饰营造出高级感 。
法系车有什么优点 ， 大家很容易可以说出个一二三 ， 比如操控、设计等等 ， 那么法系车值不值得买？这时候不少人会拿保有量、保值率等来说事 。 诚然 ， 消费者购买B级车 ， 考虑的因素会非常复杂 。 但采访人员认为 ， 车辆本身产品力的高低 ， 依然消费者考虑的最重要一点 ， 如果你喜欢驾控 ， 喜欢优秀的设计 ， 喜欢丰富的配置 ， 16万元起的508L是值得纳入购买选项的一款B级车 。 采访人员更推荐1.8T的版本 ， 因为动力与操控依然是508的最大卖点之一 。


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