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『潜艇』潜行密使：二战期间德国与日本的潜艇交流( 二 )


『潜艇』潜行密使：二战期间德国与日本的潜艇交流
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这样 ， 日本与德意之间的交通路线只剩下海上一途 。 面对盟军的海上封锁 ， 他们只能尝试少量舰船的偷运 。 而且由于苏伊士运河为盟军控制 ， 德日之间只剩下一条时间与人力成本都相当高的海上航线 ， 即从德国占领下的比斯开湾港口出发 ， 经由大西洋 ， 绕过好望角 ， 途经印度洋 ， 到达日本控制的南洋地区 。
随着德日海军水面有生力量的丧失殆尽 ， 这一任务不得不倚重潜艇来完成 。
轴心国都通过潜艇运输了哪些宝贝
战争期间 ， 德日之间的潜艇交流 ， 由德国前往日本的行动被日方称为“柳输送” ， 运输物资以新式武器及其图纸、工业制成品、技术资料为主；而从日本前往德国的行动被称为“反柳输送” ， 物资则以日本急需的热带作物制成品、工矿产品为主 。 担当运输任务的主要是日本潜艇 ， 因为日本海军拥有较多大型潜艇 ， 运输量也更大 。
1942年4月11日 ， 由日本海军中佐远藤信夫指挥的伊－30潜艇从日本海军基地吴港出发 ， 搭载着3300磅云母、1542磅虫漆 ， 以及九一式航空鱼雷的图纸和一架E14YI水上飞机等物资 ， 经新加坡、马达加斯加 ， 绕过好望角 ， 于8月5日成功抵达法国洛里昂港 ， 成为在“柳”输送中第一艘到达欧洲的日本潜艇 。
『潜艇』潜行密使：二战期间德国与日本的潜艇交流
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德国潜艇
这趟旅途可谓是精彩纷呈 ， 4月20日到达马来西亚槟榔屿 ， 然后随大部队前往东非执行破交任务 ， 并在马达加斯加重创了一艘英国战列舰 ， 并击沉了一艘英国油船 ， 之后全程保持无线电静默前往欧洲 。 途中甚至被南非空军的巡逻机发现 ， 但潜艇迅速下潜 ， 摆脱了被击沉的命运 。
伊－30潜艇抵达欧洲后受到德国海军高层的热烈欢迎 ， 海军总司令雷德尔元帅、潜艇部队司令邓尼茨上将、日本驻德国海军武官横井忠雄大佐等都到洛里昂来迎接伊－30的到达 ， 艇长远藤信夫中佐还被希特勒授予铁十字勋章 ， 而伊－30也由德国专家做了局部改装 。 当随潜艇运抵欧洲的E14YI水上飞机在试飞的时候 ， 德军媒体为之振奋不已 ， “一支日本海军航空兵部队已经开始在法国的基地并肩作战” 。
『潜艇』潜行密使：二战期间德国与日本的潜艇交流
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海军总司令雷德尔元帅
8月22日 ， 伊－30潜艇装载一套完整的地面防空雷达图纸、大量黄金、弹药和卡尔·蔡司光学仪器 ， 以及价值1亿日元的工业钻石和50部“恩尼格码”机 ， 返航日本 ， 最终于10月13日抵达新加坡 。 第二天离开新加坡返回吴港基地时 ， 伊－30因触碰了水雷而沉没 ， 其所搭载的物资中 ， 雷达图纸因海水浸泡而损毁 ， 大部分“恩尼格码”机也已损坏 。 尽管如此 ， 舆论普遍认为伊－30的欧洲之行大获成功 。
1943年5月10日 ， 隶属于德国海军的U-511号潜艇从法国洛里昂出发 ， 搭载着大量水银、铅、铝 ， 以及鱼雷发动机和ME-163型战机图纸等 ， 于8月7日抵达吴港 ， 成为到达日本的第一艘德国潜艇 。 后来U-511被移交给日本海军 ， 被命名为吕—500 ， 作为研究之用 。
二战时期日本海军的潜艇分级命名中 ， 以大中小型划分命名为“伊”、“吕”、“波”三型 。 其中“伊”型潜艇的标准排水量为1000吨以上；“吕”型潜艇标准排水量多为1000吨以下 ， 500吨以上 ， 但也有例外 ， 如上文提到的吕—500；“波”型潜艇标准排水量则多为500吨以下 。 而“伊”型潜艇中还包含了大量标准排水量为3000吨以上的大型潜艇 。 这种潜艇因排水量巨大 ， 续航距离和时间超长 ， 可运载货物的空间也较同时期德国潜艇更多 ， 所以“伊”型潜艇成了执行“柳输送”的主力 。


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