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『大众速腾』A+王者，新威朗VS全新速腾，谁才是A+的产品担当？


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班长今天说两台车 。 一台是在2019年中期改款后第一个月就卖了过万辆的别克新威朗 ， 而一台则是A+销量常青树一汽大众全新速腾 。 之所以把这两辆车放在一起 ， 一是因为这两辆车在2019年都同时推出了新款 。 二是这两辆车在上市后都表现不错 。 三是这两辆车的产品力都很强 ， 想看看 ， 到底谁才是A+级的产品担当 。
『大众速腾』A+王者，新威朗VS全新速腾，谁才是A+的产品担当？
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分别用两台的旗舰版车型作为对比 。 分别是：
别克新威朗 2020款 20T 旗舰型 国VI 18.29万元 （经销商最低价：13.79万元起）
一汽大众全新速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国VI 19.19万元（经销商最低价：15.19万起）
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『大众速腾』A+王者，新威朗VS全新速腾，谁才是A+的产品担当？
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新威朗更时尚 ， 全新速腾依旧经典
新威朗的外形不但比起旧款有着非常明显的变化 ， 在同级中 ， 也是一个不可划缺的时尚外形 。 前栅格把别克传统的瀑布格栅改成了横向格栅 ， 增加了视觉的宽度 ， 整台车就往目前最时尚的宽体车身靠拢了 。 腰身采用了双腰线设计 ， 操持沉稳的同时 ， 多了一份跃动 ， 而车尾与前脸一脉相承 ， 中间一条镀铬饰条 ， 不但连起了两个尾灯 ， 更在视觉上增加了整车的宽度 。 从尺寸上看 ， 新威朗的车身要比全新速腾的车身高和宽 ， 加上两个设计上的改变 ， 视觉上会显得比速腾宽不少 。
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而全新速腾的国内版本是加长轴距的 ， 这长车身 ， 本来就给人一种高级感 ， 而在前脸与尾部 ， 大众家庭的标识是一致的 ， 简约干净 ， 符合商用车型的干练风 。 而全新速腾的18寸轮毂也是比新威朗的17寸轮毂有气势 。 没办法 ， 谁叫全新速腾车身长了30mm呢？两台车各自的风格非常明显 。 新威朗紧贴当下年轻家庭的需求 ， 运动时尚 。 而全新速腾执着于商务用车的延伸 ， 经典地复刻着迈腾的外观 ， 沉稳经典 。
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（新威朗内饰）
内饰诚意满满 ， 液晶屏幕是关键
分别坐进两车车内 。 真皮方向盘、座椅、扶手箱 ， 软性材质覆盖的中控台 ， 就连中控的功能区划分与大小都相差不大 。 不一样的地方是新威朗的座椅是真皮+翻皮的混合 ， 质感会更舒适些 。 但全新速腾的座椅是4向调节 ， 而新威朗则是2向 。 两车的的中控屏幕是8英寸液晶屏 ， 而区别大的是仪表盘 ， 全新速腾整个仪表盘都是液晶屏 ， 10.3英寸 ， 而新威朗只有中间的部分 ， 4.2英寸 。 因为有这两块大液晶屏 ， 全新速腾可以在车内营造14处氛围灯 ， 10种可选颜色 ， 晚上的效果 ， 似乎比新威朗要浪漫不少 。 这个设置在年轻人的心中是要拿高分的 。
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（全新速腾内饰）
乘坐空间不相上下
全新速腾的轴距比起新威朗多了30mm ， 所以 ， 后排腿部空间更加宽敞舒服 。 新威朗虽然外形流线感非常强 ， 但是因为车身比较高 ， 车顶的实际弧度并不是特别大 ， 所以 ， 后排的头部空间比起全新速腾有一点小优势 。 而两车虽然中间都有突起的部分 ， 但不算很妨碍 。 同样的是 ， 后排座椅都能近需调节 ， 可以找到一个舒适的坐姿 ， 而中央都有扶手箱 ， 无论前后左右都能得到宽裕的空间 。 毕竟 ， 这两台车已经是紧凑车型里面最大的了 。 储存空间两车都差不多 ， 后排的车门也是能放得下饮料瓶的 。 而尾箱在放倒后排座椅后 ， 装载空间非常足 。 两车都配备了可开启的全景天窗 ， 车内空间在视觉上得到更大空间的延伸 ， 坐在后排 ， 是一种舒适的享受来的 。


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