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『刘潇潇说财经』下半年有望超过去年同期，中汽协预测：二季度汽车市场有较大复苏

疫情对汽车产业的影响
因新冠疫情爆发 ， 国内汽车市场也受到严重影响 ， 随着复工复产状况的好转 ， 当前主要矛盾体现国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振 。 疫情已经对国内运输业、旅游业、餐饮业、零售业、制造业等多行业造成了巨大冲击 ， 据有关数据显示 ， 多个行业发生了中小企业被迫关停的情况 ， 严重影响从业人员的收入 ， 导致汽车消费能力受损 。
随着疫情在欧美的爆发 ， 我国外向型的劳动密集型产品出口下降明显 。 前2个月 ， 以美元计价 ， 我国机电产品出口1720.56亿美元 ， 下降16.2% 。 同期 ， 传统劳动密集型产品方面 ， 服装出口、纺织品出口、塑料制品出口、家具出口等均出现两成左右的下降 ， 随着海外疫情的加剧 ， 外向型出口企业又面临3个月到半年的停工 ， 员工收入下降 ， 也将影响汽车消费 。
【『刘潇潇说财经』下半年有望超过去年同期，中汽协预测：二季度汽车市场有较大复苏】国外疫情对汽车产业的影响
随着新冠疫情在海外的发展 ， 另外 ， 疫情在海外的爆发 ， 也影响了海外汽车消费市场 ， 使中国品牌的汽车和零部件出口受阻 。
3月29日 ， 穆迪投资者服务公司大幅下调2020年全球汽车销售数据预期 。
『刘潇潇说财经』下半年有望超过去年同期，中汽协预测：二季度汽车市场有较大复苏
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IHSMarkit预测 ， 2020年美国汽车销量将达到1440万辆 ， 同比至少下降15.3% 。 欧洲市场销量将下降近14% ， 全球汽车销量预期将同比下降超过12% ， 至7880万辆 ， 比十年前经济大萧条期间8%的降幅还要大 。
ACEA（欧洲汽车制造商协会）发布声明：
根据ACEA数据 ， 截止3月31日 ， 由于新冠疫情导致工厂关闭 ， 至少111万名从事汽车制造业的欧洲工人受到影响 ， 该数字不包括汽车供应链的受雇工人 。
到目前为止 ， 在欧盟范围内 ， 由于工厂关闭造成的汽车产量损失至少有123万辆 。 这只是汽车制造商平均关停时间为16个工作日的影响 。
我们认为 ， 欧洲应该为刺激汽车行业复苏做一些准备工作 。 汽车行业的复苏将是加速欧洲经济复苏的一个关键因素 。
未来预期：二季度会有较大复苏
中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏 ， 但难以恢复到去年同期水平 。 在仅考虑国内因素影响的情况下 ， 随着各项支持和促进政策的陆续出台 ， 结合汽车行业企业的积极努力 ， 下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期 ， 但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响 。


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