马云：马云，我们误会你了！( 二 ) 文

2.马云的野心，治了中国快递业最大的心病
外行人看热闹，内行人找门道。
为中国物流操碎了心的马云，其实是想解决行业最大的心病。
目前，中国的物流成本占到了GDP总值的15% ，而全世界物流占GDP比重的平均值是10% ，发达国家仅有5%-6% 。
这么一算，中国的物流成本是别人的3倍！
对总利润都不及15%的中国制造业来说，这项成本实在是高得邪门了。
仅在去年，中国的物流成本高出10个百分点，数额突破9.9万亿，这多出来的9.9万亿谁来买单？
全国人民。
上游工厂利润削减，中间经销商严控支出，最冤的还是下游消费者：钱一点没少花，快递体验却一降再降。

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菜鸟网络前董事长童文红一针见血：

中国航空货运亏损严重，很多腹仓都没装满，新开通一条跨境航线，飞机飞来飞去却是亏损的。

要想减少资源浪费，大力刺激消费、确保每辆货车和货机每趟都满载而归不就行了？
可2019年仅仅是全国快递包裹就有630亿件，冲破千亿关口指日可待，满足运送需求简直绰绰有余。

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最根本的症结，出在了各立方阵的快递公司上。
中国快递行业的集中程度太低了，大大小小的快递公司有百家之多。市场份额最高的中通，也只有16%的市场占有率。

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行业分散，资源就没办法整合利用。
一辆货车从北京到上海，往返2600多公里，耗费大量人力物力，快递送达后很可能空车返回。
这种现象在业内司空见惯，可怕的空载率高达30% ，整个链条上的角色一起买单，模式十分不健康。
而马云的野心，就是要把中国快递业整合起来，只有聚合订单，才能不让空车满高速跑。
2013年，马云成立菜鸟物流，扬言要把物流成本降到5%： “如果一千亿不够，我会投几千亿！”

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时隔7年，马云吹过的“牛皮”逐渐落地。
在他的操盘下，入驻阿里的四通已经初步实现了订单、物流和仓储的共享。
当消费者要发快递，可以直接在阿里下单，让距离最近的圆通来收单，货车还没装满的申通负责运输，指定区域内的中通快递员安排派件……
“问题杀手”出马，效果立竿见影， 7年时间， 18%的成本占比降到了14.6% 。
资源聚合并不等于行业垄断，哪怕快被“狼子野心”的口水淹死，马云依旧掷地有声：

制造业成本降低，才能返利消费者，才能真正成为国家支撑！

任正非做了一辈子的华为，干掉了思科，打败了爱立信，刺痛了三星，碾压了苹果！他说要将中华旗帜插满全世界，大家纷纷力挺。
马云说他想通过淘宝，把中国的东西甚至文化送到全世界，提升国家企业竞争力，却频频被质疑动了同行的奶酪。
不过，马云被误解，早已不是什么新鲜事儿。
3.马云被误解，不是一两年了
“干掉中国快递” ，仅仅是马云继“干掉银行”、“干掉实体经济”的一个小乌龙。
2012年，马云要干掉实体经济的声音达到了最高峰，群众唱衰，业内不服。
那年CCTV中国经济年度人物颁奖现场，王健林杠上了马云：到2020年，如果电商在中国零售市场份额达到50% ，我给你一个亿

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赌约向来只能造就一个赢家，于是线上和线下，成了势不两立的对手，小小电商，怎么有胆和强大的实体经济叫板？
几年后，舆论变了。
大家慢慢发现，干掉他们的不是马云，而是率先拥抱马云的竞争者。
疫情之下，国内商界哀鸿遍野。
护肤品牌林清轩，全国157家门店被迫歇业，业绩下滑90% ，老板孙春来预言自己不到2个月就会破产。

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2月初，孙春来背水一战，带着2000多名员工转战淘宝直播，短短半个月，业绩全面反弹，竟通增长45% 。
殊不知，这个品牌曾7次起诉阿里，关系极度紧张。用老板自己的话说：我从没想过自己会给阿里写感谢信，开头还用了“亲爱的” 。
公开致谢马云的不止一人
霸蛮米粉的老板张天一，遭到黑天鹅暴击后，整个月没有收入，还顶着2000万的成本支出。