『智能』提升“智能驾驶”权重，领克05欲破合资20万元铁桶阵
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新车领克05在近期颇受关注 ， 在3月28日首度开启的预售中 ， 仅6分38秒 ， 线上配备的505台领克05时间限量版即宣告售罄 。对这款车 ， 很多消费者第一时间关注到了其轿跑SUV的独特设计和出色动力性能 ， 但事实上支撑领克05产品力的另一大豪华属性其实对于20万级SUV市场也是颠覆很深的——这就是新车的科技属性 ， 在今时汽车豪华属性竞争中 ， 科技层面的竞争已经成为重要构成部分 。
尽管自动驾驶仍遥遥无期 ， 但受益于研发的不断积累 ， 高级驾驶辅助科技即L2以日渐成熟和强大的性能受到了更多消费者欢迎 。所以无论是特斯拉力推Autopilot、奥迪A8搭载AI拥堵自动驾驶系统、凯迪拉克加速普及Super Cruise ， 他们都是将高级驾驶辅助系统放在了产品力中至为重要的位置 ， 希望在科技属性上构建产品吸引力 。
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这样的科技豪华构建也逐渐进入到20-30万级别的市场 。2018年探岳上市时率先让L2高级驾驶辅助系统进入这个细分市场；2019年丰田RAV4荣放进一步将ACC全系标配 ， 这一配置的优先性居然超过了真皮坐椅、全景天窗等舒适配置 ， 让消费者看到了科技配置重要性日益提升的鲜明趋势 。
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所以当领克05以18-22万开启预售 ， 并宣布新车将搭载更高阶的ADAS智能驾驶辅助系统时 ， 则是进一步确立并强化了这种趋势——今日之争 ， 先进平台、先进动力总成和电子电气化的竞争更为激烈 ， 尤其是本属于豪华车高端产品领域的L2+ ， 已经出现在了30万以内的市场里 。而短短3年前 ， 这种达到L2+级别的配置在宝马品牌旗舰车型7系上都还是在顶配车型才进行搭载 。
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▲Drive-E系列 2.0TD高功率发动机
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▲爱信8速手自一体变速箱
领先的科技往往体现在全面的科技投入和电子电气化构成 。领克05的投入比合资品牌在这一细分市场的代表车型丰田RAV4和探岳都要更高 。尽管其18-22万的预售价小幅低于前两者的价格区间 ， 但硬件上却非常奢华 ， 第一是先进的动力总成 ， 即搭载Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机 ， 最大功率187kW ， 峰值扭矩350N·m ， 输出参数比大众探岳指导价26万元以上的2.0T高功率版本还要高 ， 百公里加速仅需6.7秒；而另一方面就是智驾 ， 即高阶ADAS智能驾驶辅助系统 ， 这套系统在技术上更为接近L3自动驾驶 ， 从而比丰田RAV4标配的L2级驾驶辅助竞争力更强 。
这里面涉及的L2+ ， 其实并不仅仅是以ACC自适应巡航和车道保持为核心的L2的丰富度延伸 ， 而是在安全性和性能方面都更进一步的豪华属性 。当然 ， 其成本投入也要更大 。
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