[旋翼飞行器]加装喷气发动机和机翼的贝尔533，贝尔高速复合式直升机初尝试( 三 )
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△采用短机翼挂载发动机短舱的贝尔533直升机设计
除了布局设计方面的改进之外 ， 贝尔直升机的设计师还为贝尔533重新设计了飞行操纵系统 ， 将之前所采用的针对直升机设计的桨距操纵改为了类似于固定翼飞机的舵面操纵 。 完成改进设计之后 ， 在1969年4月15日 ， 贝尔533直升机实现了惊人的时速508.6公里的前飞展示 ， 轰动一时 。 ![[旋翼飞行器]加装喷气发动机和机翼的贝尔533，贝尔高速复合式直升机初尝试](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200411/20200411170550586628a.jpeg)
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△陈列在博物馆中的贝尔533型直升机
【[旋翼飞行器]加装喷气发动机和机翼的贝尔533，贝尔高速复合式直升机初尝试】发展到最后 ， 贝尔533型直升机的旋翼系统“进化”成了贝尔直升机公司自研的四桨叶的弹性梁刚性旋翼系统 ， 这种旋翼系统对贝尔直升机后续的直升机发展和设计带来了深远的影响 。 不过在该机退休之前 ， 其旋翼系统还是被换成了最初的两桨叶配置 ， 所以现在在博物馆中能看到的贝尔533还是保持着贝尔直升机最经典的两桨叶跷跷板式旋翼设计 。
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