冯剑坚：新时代·铁路榜样丨冯剑坚：追梦三尺台 驰骋万里路( 三 )
在高铁列车高密度、公交化开行的长三角地区 ， 司机的交路多为大轮乘 ， 一人一天下来 ， 往往需要驾驶多种车型 ， 跑好几条高铁线路 。 要开好每一趟车 ， 拥有良好的车感、心理素质同具备过硬的驾驶技能同样重要 。 冯剑坚向自己发起挑战 ， 在开车作业中不断锤炼自己 。
京沪高铁和杭甬高铁联调联试期间 ， 冯剑坚主动请缨 ， 自己驾车一天跑了20多个往返 ， 参与多种复杂试验 ， 有时甚至关闭控车软件 ， 目测驾车、手动控速 。 参加2条高铁联调联试工作 ， 锤炼了冯剑坚胆大心细的性格 ， 使他成为段里为数不多能开8大类24种车型的全能型司机 。 在熟练掌握每种车型驾驶技能后 ， 冯剑坚又开始琢磨每条交路的细微差别 ， 利用每次出乘反复加深记忆 ， 最终对全段5908公里高铁交路、175个停站、356个关键点做到了如指掌 。
冯剑坚感言 ， 单人值乘 ， 列车飞速行驶中遇到突发情况时 ， 绝对不能模棱两可 ， 要做的必须当机立断 ， 丝毫的迟疑都有可能闯下大祸 。
2013年冬 ， 一场大雪突袭了京沪高铁沿线 。 为了确保行车安全 ， 上级决定对济南西站以南的部分区段实施临时封锁 。 当天18时许 ， 线路封锁解除 ， 冯剑坚驾驶着列车以时速160公里第一个驶入解封区段 。 寒风夹着冰冷的雪花拍打着车底 ， 很快将速度传感器包裹得严严实实 ， 不一会儿 ， 列车恒速功能出现异常 ， 无法正常使用 。 19时20分 ， 运行中的列车因控速不稳 ， 第一次触发紧急制动 。
此时 ， 一处接触网分相区段就在前方不远处 ， 列车一旦停在其中 ， 就会因失去电源无法重新启动 ， 只能等待救援 。 冯剑坚临危不乱 ， 死死盯住在机头大灯前瞬间闪过的线路公里标 ， 果断进行处置 ， 列车成功驶过分相后安然停下 。 接着 ， 第二次、第三次……冯剑坚独自一人 ， 挥舞着右手 ， 时而指向前方确认 ， 时而振臂握拳提醒 ， 一路上手动控速 ， 经历8次紧急制动 ， 每一次都化险为夷 。 次日3时许 ， 列车按照运行计划准点驶进上海虹桥站 ， 冯剑坚此时才发现 ， 自己的上衣早已汗湿 。
冯剑坚临危不乱、当机立断 ， 很快成为全段的名人 。 2013年 ， 他被调往上海机务段动车信息台值守 ， 负责为全段高铁司机上线跑车提供应急处置远程技术支持 。
2016年暑期 ， 上海虹桥动车运用所内 ， 一列动车组整备作业完毕 ， 10分钟后将前往上海虹桥站载客上线 。 不料 ， 当班司机在非牵引端检查时发现 ， 列车处于紧急制动状态 ， 一时找不出原因 ， 随车机械师赶到后 ， 两人协同查找 ， 仍一头雾水 。
接到求助 ， 详细听着故障描述 ， 冯剑坚果断判定为动车操纵端紧急制动没有缓解 。 眼看着开车时间马上就到 ， 他撂下电话 ， 直接骑着电瓶车冲到库内 ， 登上车头 ， 问题迎刃而解 ， 列车随后正点出库 。
5年多来 ， 冯剑坚凭借着过硬本领 ， 通过远程指挥 ， 成功处置各类故障4000余起 。 面对纷纷前来取经的同行 ， 他发自肺腑地说：只有内心追求完美 ， 活才能干到极致 。 
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追梦三尺台 ， 驰骋万里路 。 正如他的名字 ， 冯剑坚一路披荆斩棘、攻坚克难 。 他带着美好的人生梦想 ， 值乘着动车组列车 ， 前行在万里铁道线上 。
来源：《人民铁道》报
供稿：《人民铁道》报业有限公司上海采访人员站
文字：孙业国
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