『象视汽车』“加价王”雷克萨斯也撑不住了，一季度销量暴跌
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在中国车市 ， 雷克萨斯是个很特殊的存在 。 甚至从某种意义上来说 ， 车市分为两种车 ， 一种是雷克萨斯 ， 一种是其他车 。 为什么呢？因为雷克萨斯特立独行的加价销量策略 ， 在几乎所有品牌都降价促销的大环境下 ， 显得尤为不同 。
中国汽车市场仿佛一列高速前行的列车 ， 已经行驶了二三十年 。 但是在2018年 ， 高速增长态势突然戛然而止 ， 中国车市开始进入负增长时代 ， 增量市场一举转变为存量市场 ， 车企竞争愈加激烈 。 销量承压之下 ， 不仅自主品牌和合资品牌 ， 甚至包括BBA在内的豪华车品牌 ， 都必须通过降价来带动销量 ， 以价换量 ， 保持住市场份额 。 合资品牌价格不断下探到自主品牌价格区间 ， 豪华车价格降到B级车价格区间 ， 都是常有之事 。
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但是 ， 雷克萨斯反其道而行之 ， 加价销售成了它最明显的标签 。 不仅在销售终端4S店里 ， 雷克萨斯加价提车的情况非常普遍 ， 而且雷克萨斯官方曾经提高过指导价 。 最终 ， 新上市的雷克萨斯LM ， 以近百万的加价金额 ， 打败丰田埃尔法二三十万的加价金额 ， 成为新一代的“加价王” 。
但是 ， 即使在车市寒冬之下 ， 奉行加价销售的雷克萨斯销量火爆 ， 让人咋舌 。 2019年 ， 雷克萨斯销量暴涨25% ， 全年累计销量高达20余万辆 。 而大幅度降价促销的凯迪拉克 ， 同其销量仅比雷克萨斯多了1万辆 。 当然 ， 雷克萨斯也遭到很多消费者的反感 ， 认为期加价行为属于饥饿营销和价格垄断 。 去年年底的时候 ， 国家监管部门针对雷克萨斯价格垄断和加价提车行为进行了惩罚 ， 罚款8761.3万元 。
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进入2020年 ， 雷克萨斯终于因为自己任性的加价行为 ， 付出了代价 。 雷克萨斯1月份销量为1.6万辆 ， 同比下滑14.7%；2月份销量不到4000辆 ， 同比暴跌60%；3月份销量约8000辆 ， 同比大跌37% 。 一季度 ， 雷克萨斯累计销量为28017辆 ， 与去年同期的38626辆下滑了27.5% 。
事实上 ， 根据媒体走访经销商的情况可知 ， 雷克萨斯当下各系车型 ， 除了新上市雷克萨斯LM ， 其他的几乎都没有了加价情况 ， 有些车型甚至还有少量库存 。 对比之前雷克萨斯一边大肆加价 ， 一边等很久才能提车的情形 ， 现在雷克萨斯的形势天差地别 。 当然 ， 雷克萨斯一季度暴跌跟疫情的关系非常大 。
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但是 ， 雷克萨斯因为加价提车和饥饿营销 ， 确实引发了很大市场争议 。 一方面 ， 很多消费者对雷克萨斯的加价提车行为 ， 感到愤慨 。 另一方面 ， 雷克萨斯的加价行为 ， 也涉嫌价格垄断和偷税漏税 ， 否则去年雷克萨斯也就不会被罚款了 ， 而且新华社曾经发文批评 ， 指出雷克萨斯在销售紧俏车型的时候 ， 大幅度加价 ， 而且加价部分跟车价分开缴纳 ， 不给开发票涉嫌偷逃税款 。
【『象视汽车』“加价王”雷克萨斯也撑不住了，一季度销量暴跌】雷克萨斯一季度销量暴跌 ， 是不是在为自己过去的“任性”买单 ， 我们不得而知 ， 但是这不得不引起雷克萨斯的重视 。 毕竟 ， 从豪华品牌认知度上来说 ， BBA在消费者心目的地位更高 。 而且雷克萨斯身边还环绕着凯迪拉克、捷豹等大肆以价换量的品牌 。 如果雷克萨斯继续“任性” ， 不仅会受到监管部门的惩罚 ， 也会被消费者逐渐抛弃 。
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