有车以后▲Sport Turismo实拍：男人看完，只恨混得不够好，Panamera 毫不避讳的讲

毫不避讳的讲，保时捷推出PanameraSportTurismo系列的初衷是为了与奥迪RS6抗衡，虽然两者在品牌效应上构不成最直接的竞争，但不得不承认，在看见高性能旅行车这个市场愈发成熟后，保时捷也当然不会放弃这个赚钱的机会。
以保时捷的标准来衡量，即便是非911这样的家族经典，它们对车型的格调、行驶的高级与细腻感、操控的协调性与平衡性也提出了很高的要求。所以对于打造PanameraSportTurismo这样一部大型旅行车来说，它们当然是认真的。

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在保时捷研发第二代Panamera的时候，就已经明确了推出旅行版的计划，甚至普通版本车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，因为在新款Panamera发布之前，保时捷就已发布了一款名为PanameraSportTurismo的概念车，所以换个角度来看， PanameraSportTurismo的设计是具有引导性的。
在设计上能坚守传承的品牌不多，保时捷算是其中一个，无论是911还是Cayenne ，甚至是眼前这台PanameraSportTurismo ，它们的车头都能让你在百米开外就清楚的认出这是一台保时捷，并且在高科技矩阵光束LED灯组的搭配下，这台车散发出一股独特的魅力。

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SportTurismo车型没有普通版Panamera的溜背式设计，设计师将车顶线条的落点小心翼翼向后延伸，一副个性鲜明的轮廓再一次证明了保时捷丰厚的设计功底。丰润的尾部看起来非常的性感，轮拱处也经过了宽体处理，让这台车看起来要比普通的Panamera更加运动，更有腔调。

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这是一部PanameraGTSSportTurismo ，它满身都是保时捷运动的特征，比如说选装价格高达60100元的胭脂红车漆、21英寸ExclusiveDesign轮毂，以及黑色门把手与后视镜壳的运动套件，好像时刻在提醒别人：我是GTS！

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车厢内的所见之处都采用了Alcantara进行包裹，部分位置还运用了铝制金属饰板进行覆盖，这是典型德国运动车的装潢风格，不同于英式的奢华，它向你展示的是德国人的严谨与冷静，毕竟驾驶才是最重要的。

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PanameraGTSSportTurismo坐拥最大输出功率338kW(460PS) ，最大扭矩620N·m的动力数据，刚好介于普通性能车与500马力级别的超跑之间，配合一台4.0TV8机器，整体调校拿捏得恰如其分，兼顾豪华车与高性能车的双重品格。

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得益于发动机充沛的扭矩， PanameraGTSSportTurismo在中低速工况下的行驶是非常高效的，轻触油门，车身平稳快速的向前驶去， PDK变速箱也最大程度降低存在感，在毫厘之间就悄悄完成了好几次换挡，中低速的加速非常畅顺，一气呵成。

有车以后▲Sport Turismo实拍：男人看完，只恨混得不够好，Panamera

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