江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

『上游新闻』?铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳


【『上游新闻』?铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳】
『上游新闻』?铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳
本文插图

4月12日 ， 上游新闻采访人员从成都局集团公司重庆工电段获悉 ， 进入汛期后 ， 强降雨等极端天气增多 。 工电段管内襄渝、沪蓉、渝万三条铁路大动脉 ， 沿线山高坡陡、沟壑纵横、地质结构复杂、植被茂密 。 每天数百趟列车在崇山峻岭间呼啸而过 。 山上的土质松软 ， 岩石极有可能因雨水的冲刷和长年风化形成“危石” ， 为此 ， 重庆工电段吹响防洪攻坚冲锋号 ， 全段干部职工攀山头入河谷 ， 开展防洪安全隐患大排查 。

『上游新闻』?铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳
本文插图

镰刀开路 消除“危石”隐患
上午9时 ， 该段重庆北桥路车间涪陵北桥路检查组5名职工身穿黄色防护服 ， 头戴安全帽、身背安全绳、手拿检查锤、镰刀等工具 ， 在车间技术员吴生财的带领下 ， 来到了位于沪蓉线K1534公里处 。 此处有2座大山——观音岩和胡家坡 ， 山脚下的沪汉蓉铁路大动脉穿行于2座大山之间 ， 属于防洪隐患排查的重点处所 。 当天的工作是将隐藏在树林、杂草中的岩石、危树竹全覆盖巡查一遍 ， 消除“危石”隐患 。
上山的小路陡峭险峻、灌木丛生 ， 崎岖难行……“上山时要攥牢树根 ， 小心荆棘 。 ”已对这两座山连续搜寻了7个年头的老职工许江峰走在队伍的最前面 。 他手拿镰刀、不时砍去挡路的小树、灌木 。 脚下的路仅能容下一双脚 ， 坡度大的地方只能靠攀爬 ， 实在陡峭危险的地方 ， 只能借力安全绳或树桩 ， 手脚并用 。

『上游新闻』?铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳
本文插图

“这些路 ， 都是我们一遍遍走出来的 。 ”许江峰言语里透着自豪 。 攀爬了大约半个小时 ， 巡检队员来到了观音岩隧道仰坡正上方的岩石旁 ， 这也是他们的第一个检查点 。
吴生财系好安全带和安全绳后 ， 一点点缓慢地往岩石下方移动 。 为了能仔细观察岩石变化情况 ， 他不时朝山上负责拉安全绳的班长董斌喊道：“再往下一点！”董斌小心翼翼地配合着 ， 不敢有丝毫大意 。
直到把岩石及周围都敲击检查一遍 ， 确认无松动变化 ， 回到安全地点后 ， 董斌拿出笔记本 ， 对刚才的检查情况 ， 进行认真仔细的记录 。

『上游新闻』?铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳
本文插图

一天攀爬2座山头巡查
由于当天需要对2座山头进行巡查 ， 搜山扫危的任务较重 ， 巡检队员继续赶路 ， 前往下一处检查点 。 近半小时后 ， 董斌在杂草丛中发现了一块不大的岩石 ， 他本能的停下脚步 ， 决定让巡检队员扒开杂草一探究竟 。
巡检队员将岩石表面的杂草清除干净后 ， 这块长1.2米、宽50厘米的岩石露出了原本的形状 ， 董斌立即拿出卷尺对这块新发现的岩石进行全方位的体检 。 巡检队员则对这块新增岩石用油漆做上标记后 ， 才放心地继续赶路 。

『上游新闻』?铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳
本文插图

检查完第1座山头后 ， 已经是上午11时 。 巡检队员又攀登到第2座山头 。 通过检查发现 ， 有近1立方米大小的岩石下方 ， 土壤松软且处于斜坡上 ， 遇到暴雨天气则构成较大的安全隐患 。 巡检队员决定合力将岩石挖出 ， 移动安全地带 。 待解除了对铁路的威胁 ， 巡检队员作好记录后 ， 这才放心离开 。 当天他们巡查了2座山头、8处岩石 ， 排除了1处危石隐患 。
进入汛期以来 ， 在重庆工电段管内的崇山峻岭中 ， 在悬崖峭壁间披荆斩棘、矫健攀爬的黄色身影每天都会出现 。
上游新闻·重庆晨报采访人员 黎静 通讯员 晏涛


    推荐阅读


    上一篇：「无语的青春岁月」为什么多数公务员都说收入很低？公务员工资到底会有多少呢？

    下一篇：「江西都市现场TB」酒驾后驾驶证被扣 男子重考科目一 “异常”的肚子引起民警注意