「三菱集团」曾经的王者三菱扶桑，这几台经典卡车你还记得吗？满满都是回忆杀
撇开中日政治不讲 ， 日本三菱汽车对我国的汽车工业的确有着不俗的帮助 。 上世纪八十年代 ， 三菱汽车无论是在私家车、商用车它们所营造出来的耐用可靠性能得到了国人的肯定 。
轿车有Lancer；越野车有帕杰罗；卡车有三菱扶桑 。 每一辆车型都在中国车坛上留下一段炙热的传奇 ， 而三菱技术的发动机在中国市场上也是遍地都是 ， 很多国产轿车搭载的都是来自三菱动力的发动机 。
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我们国产车从一开始模仿三菱 ， 到现在直逼或是已经超越 ， 模仿并不可怕 ， 有人说 ， 学习才是能颠覆历史的最好方法 。
三菱集团财大气粗 ， 主要涉及汽车领域的确很容易 ， 三菱历史悠久涉及的领域也很多 ， 而作为商用车的“扶桑（Fuso）“从1932年推出的第一部大型巴士开始 。 而三菱汽车部门是从1970年正式从三菱重工业公司独立出来的一家汽车公司 。
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要说三菱扶桑对国内商用车的发展有什么具体帮助呢 ， 我想接下来的几部经典的车型一定能勾起许多卡友的回忆 。
三菱扶桑T850
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这款T850车型进入到中国的那个时候 ， 被很多驾驶员成为”大三菱“ ， 因为T850跟同期的国产的解放、东风长头车比无论是马力还是载重量上都要大不少 ， 作为进口车的它在当时的身份地位都很高 ， 能买得起T850或者是能开得上T850的人都不是一般人 。
这款”大三菱“的驾驶室后来也被一汽解放所引用 ， 在国内市场风靡了几十年 。 要知道研发一款合格的驾驶室所需要的时间及金钱都是需要很多的 ， 这种套用的方法能使减轻些资金压力从而发挥在其他更重要的地方 。
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搭载着著名的三菱6D22直列6缸柴油发动机 ， 最大马力达到了225匹 ， 这个动力在当时国内的单桥车市场上算是非常强劲 。
经典的三雨刮、外摆镜 ， 宽阔的驾驶空间以及极低的中控台造型让这个方方正正的驾驶室造型给我们留下了深刻的印象 ， 而门窗那经典的造型在实用工程中也有着很多功能性 。
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三菱后期的F系列都是在这款经典的驾驶室上延伸出来的 ， 1983年的时候F系列开始被命名为”The Great“ ， 这个车型在底盘规格上有着很多选择 ， 无论是在载货车、自卸车、牵引车上都能看见搭载着这款经典驾驶室的三菱扶桑 。
而The Great从90年代开始更是大量流入中国市场 ， 比起欧洲车的贵重 ， 日本车在当时便宜又耐用赢得了成功 。
这也是为什么八九十年代进口货车中几乎都被日系重卡所占领 ， 而日系车可靠耐用的品质也慢慢奠定在用户的心中 ， 在如今广东一些南方地区的工地场上还能见到这些老将 。
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后继车型”Super Great“在日本本土The Great车型的生产周期从1983至1996年 ， 到了1996年的时候这个车型进行了一次大换代 ， 而这个经典的驾驶室则被卡友们亲切的称为面包楼 ， 仔细看 ， 没错这款车型就是华菱重卡的原型车 。
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这款车型作为The Great的传承者 ， 依旧保持的是可靠耐用的品质 ， 不过因为出生较晚 ， 真正作为三菱扶桑车出现在大家视野里的频率不多 ， 保有量并没有大哥The Great来的多 。
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