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「中国第一汽车集团」潍柴法士特+机舱式驾驶室，详解一汽凌河F200牵引车( 二 )


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但比较遗憾的 ， F200是四点悬浮方向盘并不是多功能方向盘 ， 不知道以后会不会改进成时下比较流行的多功能方向盘 。 毕竟对于卡友来说 ， 多功能方向盘在操作便利的同时还能有效降低干扰提高驾驶安全性 。
「中国第一汽车集团」潍柴法士特+机舱式驾驶室，详解一汽凌河F200牵引车
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驾驶室顶部设计了封闭式储物盒 ， 司机师傅们可以放置很多零散的物品 ， 而且封闭式储物盒也可能防止路上急刹车物品掉落砸伤人 ， 大大提高的驾驶员的安全 。
「中国第一汽车集团」潍柴法士特+机舱式驾驶室，详解一汽凌河F200牵引车
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驾驶室位后方卧铺是高顶双卧 ， 宽度为2490mm ， 超大卧铺空间也能让驾驶员获得充分的休息 。
经典搭配：潍柴动力+法士特变速箱
「中国第一汽车集团」潍柴法士特+机舱式驾驶室，详解一汽凌河F200牵引车
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在底盘配置方面 ， 新款一汽凌河F200搭载潍柴WP12.460E50发动机 ， 尾气排放方面可以满足国五标准 。 搭配法士特变速箱 ， 有12挡位 ， 顺应主流趋势 。 从发动机的型号中就可以看得出该发动机的排量为12升 ， 最大马力为460匹 。
「中国第一汽车集团」潍柴法士特+机舱式驾驶室，详解一汽凌河F200牵引车
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潍柴发动机+法士特变速箱的经典组合让动力与节油兼具 ， 此外 ， 电子控制制动系统(EBS)、制动防撞系统(FCW)的装备也让F200重卡系列牵引车更具安全性和智能性 。
「中国第一汽车集团」潍柴法士特+机舱式驾驶室，详解一汽凌河F200牵引车
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前桥5.5T ， 中后桥标配轴间差速锁和轮间差速锁 ， 速比有3.083、3.7两个选择 ， 所拍车型速比为3.7 。
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在车架位置可以看到 ， 蓄电池和储气筒分布在车架两侧 ， 这也是国内卡车最常见的布置形式 。
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车架右侧放置的是一个油箱 ， 可以储蓄700L的油量 ， 充分满足物流运输较长的续航里程 。
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【「中国第一汽车集团」潍柴法士特+机舱式驾驶室，详解一汽凌河F200牵引车】

车架左侧放置了电瓶+3个储气筒 。 相信卡车司机都知道 ， 小小储气筒可是有大作用 ， 包括蓄能、过滤、稳压、降温等 。
现在 ， 为了提高承载力 ， 很多车企都开始走轻量化之路 。 这款F200轮胎标配的是12R22.5 ， 轮毂、储气筒、油箱全部采用铝合金材料 。
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一汽凌河的前身为辽宁省凌河汽车制造厂 ， 1993年凌河汽车制造厂与一汽集团合资 ， 更名为一汽凌源汽车制造有限公司 。 2013年 ， 面对商用车行业大趋势的转变 ， 董事长郑雷飞所率领的上海飞和集团投资重组了一汽凌源汽车制造有限公司 。
2018年一汽凌河再接再厉 ， 借助政策的东风顺势推出了全新F200系列重型牵引车 ， 该车不仅装配了全新设计的驾驶室、潍柴发动机、法士特变速箱 ， 车架材料也选用了一次成型的高强度材料 ， 并与副车架实现无缝衔接 ， 相比冲压车架+改装副车架的组合在承载性能方面提升了18% 。 相信通过F200系列重型牵引车的上市 ， 一汽凌河能够被更多地区的卡友所认可 ， 早日与行业巨头一较高下 。
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