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#汽车大咖#通用在中国丢掉了100万的市场份额，两年时间

两年丢掉接近100万市场份额 ， 这是通用过去两年做出的成绩 。
2017年 ， 通用集团携手旗下五大品牌高歌猛进 ， 国内销量首次突破400万 ， 405万台的成绩相比于2016年增幅高达4.4% ， 那一年 ， 中国已经成为通用最大的零售市场 ， 同期的美国市场销量也仅仅只有300万台 。
中国市场消化通用的能力真的很强 ， 一时间单单国内市场就占到通用全球销量的50%以上 。 与其说是中国养肥了大众 ， 不如说中国养肥了通用 。
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但通用并不持久 ， 在2018年、2019年两年时间中 ， 通用销量两连跳 ， 去年公布的成绩仅仅只有309万台 ， 仅仅两年时间 ， 通用在国内就崩掉了将近百万市场份额 。
从2020年开年的形势分析 ， 通用依然是跌幅最大的车企之一 ， 今年一季度通用下滑幅度高达43.5% ， 旗下五大品牌累计销量三个月仅仅完成46万台销量 ， 从今年一季度销量分析来看 ， 通用大概率今年销量将会跌破300万台 。
【#汽车大咖#通用在中国丢掉了100万的市场份额，两年时间】虽然只是预估 ， 但从市场的态度以及竞品的热度来看 ， 通用的下滑很难在短时间内扭转 。
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【01】战略失误
通用两年的滑坡原因需要上翻五年 ， 被外界誉为技术派CEO的玛丽·博拉在技术上过渡推新 ， 其表示“中国市场潜力巨大 ， 因为我们把它放在一个非常重要的位置上” ， 所以在新产品的推进上 ， 通用在过去几年更关注国内市场 ， 新技术新车型首发国内市场 。
譬如说通用DCG全新技术装备的科鲁兹 ， 就是选择国内率先投放 ， 从客观角度上来説这是双刃剑 ， 一边重视国内市场的同时 ， 另一边新技术也在为通用带来更大的危机 。
在玛丽·博拉的带领下 ， 外界认为通过开始走技术风 ， 也正是这一时期的通用 ， 开始疯狂的布局小排量增压发动机以及三缸机 ， 这使得快速消耗的市场信任以及耐性 。
玛丽·博拉以及她的团队认为新技术能够改变市场发展 ， 所以在走量车型上义无反顾的推出了三缸机版本 ， 在格局变动的2018以及2019年 ， 产品考验加剧被市场过度消耗份额 ， 从根本上来说 ， 玛丽·博拉做出了对的策略开始重视国内市场 ， 但同样也做出了错误的决定 ， 在国内大肆推新技术考验企业的价值 。
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【02】亡羊补牢
从目前国内三缸更换四缸的方向上来说 ， 通用也在弥补过去几年做出的战略失误 ， 虽亡羊补牢为时未晚 ， 但丢失的份额很难在找回 ， 一方面竞品企业也在谨慎对抗通用企业 ， 另一方面通用能否在短时间内被行业接受也是一个问题 。
今年一季度通用国内五大品牌累计销量只有46万台 ， 成为行业跌幅最大的合资品牌之一 ， 可以看的出来通用急需技术转型 ， 国内最近两年投入的产品廉价表现异常突兀 ， 尤其是五菱、宝骏、雪佛兰三大品牌 ， 而别克因为三缸机的出现也被迫下调售价 ， 虽然高端车凯迪拉克价格较高 ， 但在豪华车领域也有着很大的提升空间 。
对于通用来说 ， 最大的单一市场中国开始抛弃通用 ， 一方面原因是通用自己问题 ， 另一方面是贸易问题导致 ， 这对于处于下滑环境中的通用来说 ， 可谓表现惨淡 。
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【03】通用向低而行
通用虽然在国内仍然拥有300万销量用户群体 ， 但必须要了解的是从目前通用的品牌矩阵划分来看 ， 五菱、宝骏在去年就为通用贡献了166万台新车销量 ， 占到了整体销量的50%以上 ， 而这些车型售价均难以突破8万级 ， 从客观角度上来说 ， 中国低端市场牢牢把控在通用手中的同时 ， 也在拉低通用的利润率 。


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