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『车与生活』落地不足10万，真香~，搭1.5L四缸＋6AT克鲁泽上市( 二 )


『车与生活』落地不足10万，真香~，搭1.5L四缸＋6AT克鲁泽上市
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科鲁泽的内饰整体做工足够精致 ， 符合这个级别合资品牌该有的水准；且配置丰富 ， 堪称良心 。
如果硬要说个缺点 ， 那也是有的 ， 就是内饰设计偏老气 ， 特别是中控及显示屏给人感觉不能说是太好看 。
NO.4(重点来了)
动力不介意三缸选1.3T＋6AT；介意三缸选四缸
『车与生活』落地不足10万，真香~，搭1.5L四缸＋6AT克鲁泽上市
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推荐科鲁泽3缸1.3T加6AT ， 这套动力系统放在同级来看都只强不弱 ， 尤其是前段的油门响应和动力输出都非常的敏捷 ， 得益于发动机较好的低扭表现 ， 常用速度区间内的加速感觉很轻松 ， 颇有点小钢炮的感觉 ， 其搭载的6挡手自一体变速箱表现也很称职 ， 兼顾了平顺性和换挡响应速度 。
而3缸1.0T加7DCT的动力系统我不推荐 ， 因为克鲁泽这台双离合变速箱为了抵消一些车辆的抖动和闯动 ， 刻意把这台变速箱调教的反应相对比较慢 ， 这样就会带来一个新的问题 ， 涡轮迟滞 。 在日常驾驶的过程中 ， 会有一定的迟滞感 ， 顿挫感让人不愉快 。 而且经常跑高速的话就更不要入手了 ， 时速过百之后明显就会觉得动力疲软了不少 ， 有些跟不上节奏的感觉 。
我知道还有些车主会说 ， 这辆车的两套动力都是三缸发动机啊！好 ， 重点来了 。
美系也开始逐渐反思 ， 并开始回归四缸 ， 比如在前不久 ， 英朗就上市了它的四缸版本 ， 而在最近 ， 雪佛兰旗下的销量担当 ， 科鲁泽也加入了四缸机型 。
『车与生活』落地不足10万，真香~，搭1.5L四缸＋6AT克鲁泽上市
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对于科鲁泽来说 ， 它加入四缸车型 ， 相比于别克 ， 可谓是真热打铁 ， 因为同样作为销量担当 ， 它相比于英朗 ， 自身正处于销量的上升期 ， 与此同时 ， 其8.99万的起售价也要更低一些 ， 而这种趁热的新策略 ， 显然可以起到更好的功效 。
而从新加入的四缸车型来看 ， 11.19万的起售价 ， 由于其全系都是自动挡版本 ， 相比于三缸车型的自动挡版本 ， 价格门槛仅贵了2000元 ， 按照坊间流传的四缸一定比三缸好的看法 ， 这个价差完全在接受范围之内 。 此外 ， 在性能方面 ， 它搭载的1.5L四缸发动机最大功率为113马力（83千瓦） ， 峰值扭矩141牛·米 ， 匹配的是6AT变速箱 。
『车与生活』落地不足10万，真香~，搭1.5L四缸＋6AT克鲁泽上市
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【『车与生活』落地不足10万，真香~，搭1.5L四缸＋6AT克鲁泽上市】值得一提的是 ， 在紧凑型轿车市场 ， 虽然也有卡罗拉等悍将 ， 但从科鲁泽的表现来看 ， 它不仅是售价低廉 ， 之前在中保研测试中满分通过的成绩还是相当值得认可的 。 可以说 ， 它用实力证明了便宜的入门级车也能拥有豪华级的安全 ， 那么对于这新加入四缸的科鲁泽 ， 你是否觉得它会更进一步呢？


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