1架俄航班51人确诊，上海面临怎样的境外疫情输入压力？
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截止4月11日 ， 上海已经累计接收来自境外输入性确诊病例268人 ， 为防治疫情蔓延 ， 上海已经采取严格的“闭环”防控管理
文 | 《财经》采访人员 施智梁 陈亮 王静仪 李皙寅
编辑 | 施智梁
上海市卫健委4月12日早上通报：4月11日0—24时 ， 通过口岸联防联控机制 ， 报告52例境外输入性新冠肺炎确诊病例 。 病例1-病例51 ， 均为中国籍 ， 乘坐同一航班 ， 4月10日自俄罗斯出发 ， 当日抵达上海浦东国际机场 ， 因有症状 ， 入关后即被送至指定医疗机构留观 。 综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等 ， 诊断为确诊病例 。
这51人都是乘坐俄罗斯航空SU208入境的 ， 该航班于当地时间4月9日20时05分左右自莫斯科谢列梅捷沃国际机场起飞 ， 北京时间4月10日早上9时到达上海浦东机场 ， 执飞机型为波音B777 ， 拥有402个座位 ， 载客204人 。 全程飞行时间8小时 。
上海海关工作人员告诉《财经》采访人员 ， 以上海市发布的为准 。 《财经》采访人员联系俄罗斯航空 ， 暂未收到回复 。
这51人到底是在机舱内感染还是登机前感染 ， 截至发稿前 ， 没有权威机构得出结论 。 但这两者皆有可能 。
“机舱是病毒传播高风险区域 。 ”3月26日 ， 复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏在线解答华侨华人抗疫问题时表示 ， 机舱绝对是高风险区域 ， 有人可能途中会摘掉口罩 ， 假如有感染者 ， 十几个小时下来 ， 封闭的机舱里存在病毒传播的风险 。 所以乘机途中 ， 必须保证长时间佩戴口罩 。 张文宏也提醒 ， 病毒传播最大的风险还是来自登机前 ， 很多人登机前就已感染 ， 落地后就被检测出来了 ， 只有少部分人在隔离期间才出现症状 。
中山大学公共卫生学院教授陆家海告诉《财经》采访人员 ， 由于新冠已成全球传染病 ， 国外一些地区正像早期武汉一样处于疫情暴发期 ， 而中国防控已取得成效 ， 部分在国外的中国人感觉国内更加安全、决定回国 ， 导致外来输入的风险增高 。
从数据来看 ， 上海现在的输入性压力很大 。 截至4月11日24时 ， 累计报告境外输入性确诊病例268例 ， 治愈出院110例 ， 在院治疗158例(其中1例危重) 。 现有待排查的疑似病例45例 。
据统计 ， 在上海本地确诊案例的数据是：4月11日0—24时 ， 无新增本地新冠肺炎确诊病例 。 截至4月11日24时 ， 上海累计报告本地确诊病例339例 ， 治愈出院328例 ， 死亡7例 ， 在院治疗4例(其中2例重症 ， 2例危重) 。 现有待排查的疑似病例0例 。
上海浦东机场的境外输入防控有多严格呢？
3月下旬 ， 多位在疫情期间落地浦东机场的境外回国人士向《财经》采访人员介绍了亲历的流程 。 简言之 ， 就是三道闭环：机舱闭环、航站楼闭环、社区闭环 。
境外航班落地到浦东机场 ， 与疫情之前不同的是 ， 空乘会通知所有旅客要在座位上等待检疫人员上机 ， 同时需要再度填写纸质版健康申明卡 。
收集完健康申明卡后 ， 经过审核 ， 四十分钟后空乘开始通知重点国家回国人员下飞机 ， 第一批人员下飞机 。
非重点国家入境人员被安排在第二批 。 走下廊桥 ， 接驳车已在等候 ， 与往常接驳班车拥挤情况不同 ， 现在接驳车实行限流 ， 50人一辆 。
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