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『财经密报』| 车企高管降薪自救，美国汽车工业重启受阻( 二 )


『财经密报』| 车企高管降薪自救，美国汽车工业重启受阻
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推迟发薪有助于缓解资金压力 。 仅以高层薪资为例 ， 福特汽车的公开文件显示 ， 比尔·福特2018年的基础薪资为170万美元 ， 韩恺特同期的基础薪资为180万美元 ， COO吉姆·法利的基本年薪则为140万美元 。 加上300名高管薪水的暂发 ， 将使福特保持一定现金流 。
但福特汽车普通员工并不涉及到该项决定 。 福特汽车表示 ， “我们要尽力不缩减福特的工作岗位来度过难关 ， 因为我们员工已经经受了很多疫情期间的考验 ， 而且我们也需要他们的智慧在疫情过去后帮助公司迅速重振 。 当然 ， 疫情的发展趋势我们无从知晓 ， 可能今后考验更巨大 ， 我们将作出艰难的选择 。 但绝不是今天！”
但如果冠状病毒危机持续到5月初以后 ， 福特汽车公司可能会让员工轮流无薪休假 ， 即在几个月内 ， 员工工作三周 ， 然后一周无薪休假 。 韩恺特此前表示 ， 福特仍然希望在不采取此类行动的情况下度过这一段时期 。
而底特律汽车三巨头也都采取了类似的做法以维持资金运转 。 通用汽车将削减6.9万名员工20%的薪资 ， 以应对现金流压力 。 通用汽车表示 ， 裁员措施将确保在疫情结束后 ， 公司能够尽快恢复发展势头 。
美国汽车产业的至暗时刻
在生产停滞 ， 销量下滑情况下 ， 美国经济也受到巨大影响 。 据位于密歇根州安阿伯的汽车研究中心称 ， 美国政府也可能感受到了这种痛苦 ， 如果全美汽车行业停工一周 ， 政府将损失20亿美元的税收收入 。
此外 ， 受疫情影响 ， 美国汽车市场第一季度销量大幅下降 。
据OICA数据 ， 2019年美国汽车产量为1088万辆 ， 周均产量约为30万辆 。 自3月18日以来 ， 美国主流车企停产接近3周 ， 流失产量约90万辆 ， 这个数字大大超过福特去年在华总销量 。 长期停产是车企不可承受之重 。 生产陷入“真空期”的同时 ， 美国汽车销量也面临断崖下跌 。
『财经密报』| 车企高管降薪自救，美国汽车工业重启受阻
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今年前三个月 ， 福特汽车美国市场销量下降12.5% ， 通用汽车销量下滑7.1% ， 菲亚特克莱斯勒销量下降10.4% ， 降幅都超过预期 。 本田、现代和马自达等汽车品牌3月份在美销量都下降超过40% 。
LMC汽车研究预测高级副总裁杰夫·舒斯特预计 ， 该行业的年销售量将继续暴跌至900万至1000万辆之间 。 这一数字甚至远低于通用汽车和克莱斯勒都申请破产的2009年 ， 当时这一数字是1040万辆 。
面对疫情的冲击 ， 美国车企并未坐以待毙 ， 以转产防疫物资加入了“援疫”前线 。 但面临来势汹汹的疫情 ， 美国汽车产业已进入“至暗时刻” 。
对于当前美国汽车市场的表现 ， 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯认为：“投资者已经完全接受了这样的现实 ， 即美国汽车业可能关停整整一两个月 。 现在 ， 我们被要求设想关停六个月或九个月的情况 。 ”


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