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沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样( 二 )


沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
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从2010年签署并购协议 ， 到2013年在华进行国产化布局 ， 沃尔沃在吉利的赋能下 ， 迅速走出北欧 ， 在第二故乡中国落地生根 。
2013年8月 ， 沃尔沃成都工厂落成；同年9月 ， 大庆工厂正式落成；紧接着 ， 沃尔沃汽车张家口发动机工厂于2013年10月落成并投产；2017年3月 ， 亚欧汽车制造（台州）有限公司正式建成 ， 这是中国第一个CMA基础模块架构工厂 ， 由吉利控股集团投资、按照沃尔沃标准建设 ， 并由沃尔沃汽车集团负责运营 。
与此同时 ， 在中国之外 ， 沃尔沃在瑞典哥德堡、比利时根特、美国查尔斯顿均设有整车制造厂 ， 并完成了在欧洲、美国、中国三大市场的本土化布局 。 其中 ， 中国制造是沃尔沃制造战略的核心之一 。
作为目前中国第一个、也是唯一一个出口欧美市场的豪华汽车品牌 ， 沃尔沃在中国生产的车型迄今已经出口至全球超过80个国家和地区 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
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而通过十年的回血与自主发展 ， 沃尔沃汽车销量相比十年前翻了一番 ， 营业利润是十年前的6.2倍 ， 这十年取得的成绩 ， 显然也是吉利“放虎归山”发展策略的效应体现 。
▍反哺·通力合作
沃尔沃通过吉利的输血 ， 恢复了元气 ， 而吉利收购沃尔沃也终于得到了回报 。
比如说 ， 双方的合作变得紧密起来 。 2012年 ， 双方签署了技术转让协议 。 联合开发一系列环保发动机和小型车平台以及新能源汽车动力总成技术 。
2013年 ， 吉利控股集团欧洲研发中心CETV投入运营 ， 其研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用 。
2017年 ， 吉利与沃尔沃成立了两家合资公司 ， 分别是吉利-沃尔沃技术合资公司和领克汽车 。 其中 ， 技术公司通过相互授权的方式 ， 实现了新车架构模块、清洁动力等领域的技术共享 ， 领克汽车则是吉利汽车品牌向上的标志 。
2019年 ， 吉利与沃尔沃宣布探索合并旗下发动机业务的可能性 ， 让双方在研发、生产、采购以及运营方面的规模化效应进一步提升 。
李书福曾被问到沃尔沃对吉利的帮助有多大时回答：“沃尔沃对吉利的帮助太大了 ， 如果没有沃尔沃 ， 吉利恐怕到现在仍然还是个‘门外汉’！”
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
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或许 ， 这段话有谦虚的成分 ， 但当吉利汽车获得了沃尔沃的反哺 ， 在产品设计、技术以及品质方面的提升也是显而易见的 。
2015年4月9日 ， 吉利博瑞上市 ， 这是吉利控股收购沃尔沃后推出的首款中高级车型 ， 由原沃尔沃设计副总裁彼得-霍布里操刀设计 。
这是一款完全自主研发的车型 ， 但采用了部分沃尔沃技术 ， 在设计、安全和车内空气质量管理技术方面取得了很大突破 ， 是吉利整合全球资源打造出的第一款标杆汽车 ， 被誉为“最美中国车” 。 产品上市便受到市场热捧 ， 并被外交部选为外交礼宾用车 。
在技术层面 ， 当48V轻混系统作为高端配置只在奥迪A8上配置时 ， 吉利便开始将自己的48V轻混系统用到了各种车型上 ， 技术成熟度非常高 ， 这很大程度上是与沃尔沃的Drive-E技术相关 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
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现在吉利又与沃尔沃联合推出了面向全球的CMA架构 ， 很多方面比丰田的TNGA更灵活 。
当然 ， 吉利与沃尔沃十年合作中 ， 最具代表性的产物 ， 还要属领克汽车 。
领克汽车诞生仅两年多 ， 现已拥有全能智驾SUV领克01、高能轿跑领克02、领潮运动轿车领克03、性能运动轿车领克03+以及领克01、02、03PHEV和01 HEV新能源的产品布局 ， 形成了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”及性能车的产品矩阵 。


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