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沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样( 三 )


领克之发展之迅速 ， CMA架构的前瞻性和灵活性无疑为其奠定了基础 。 基于CMA架构 ， 领克还以高端价值赢得了出色的市场口碑 ， 单车平均售价15.6万 ， 打破了中国品牌长期以来的价格天花板 。
不仅如此 ， 以全球标准打造的张家口、余姚、成都和杭州湾工厂 ， 以及与沃尔沃共享的供应商体系和更为高效的全球采购 ， 都为领克产品构建起强大的产能和质量保障 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
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如今 ， 吉利已经形成了吉利-沃尔沃-领克的品牌体系 ， 吉利也从2010年的41万销量 ， 增长为2019年的136万销量 ， 成为中国汽车品牌的领头羊 ， 吉利并购沃尔沃已然大获成功 。
▍共生·产业共同体
2020年是吉利并购沃尔沃的第十年 ， 而在这个节点上 ， 吉利与沃尔沃又联手在行业内炸起一道惊雷 。
2月时 ， 吉利发布公告称 ， 公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论 ， 以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性 。 重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司 ， 并考虑在瑞典上市 。
这一公告则行业内引起了轩然大波 ， 就像投资银行摩根大通在研究报告中表示：若交易落实 ， 这将是中国汽车历史上的里程碑 。
来看 ， 吉利汽车的市值约为1200多亿元人民币 ， 沃尔沃汽车的估值为160-300亿美元 ， 约合人民币1113-2088亿元 。 也就是说 ， 重组双方目前的合并市值最高能达到3000多亿元 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
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相比之下 ， A股最大的汽车集团上汽集团的市值为2500多亿元 。 这也意味着 ， 若本次重组成功 ， 吉利和沃尔沃将有望超越上汽集团 ， 组建国内市值最高的汽车集团 ， 甚至和福特汽车不相上下 。
整合之后的吉利汽车将加速追寻大众、丰田的脚步 ， 成为一家名副其实的国际汽车巨头 。
除此之外 ， 双方合并重组的利好也显而易见 。 对吉利来说 ， 双方的合并重组 ， 实际上也代表着双方将共享全球研发资源 ， 让全球市场系统效应最大化 ， 也是在加速吉利控股集团全球化的脚步 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
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随着合并重组的进行 ， 双方可以进一步在研发、采购、制造等领域发挥协同作用 ， 大幅降低成本 ， 更好地迎接未来的挑战 ， 这也是近年来许多跨国车企之间的战略合作方向 。
如果双方合并 ， 不仅能够节省行政和管理成本 ， 作为联合体的双方更能加速技术的合作交流 ， 共享技术成果 ， 而不会有太多的限制 。 这就会使得吉利可以直接拥有沃尔沃更多的豪华车技术 ， 将有助于吉利汽车迎来新的技术蜕变 ， 在销量市场上更进一步 。
对于沃尔沃来说 ， 其一直寻求从资本市场引入资金 ， 而与吉利合并后 ， 不仅将资产纳入吉利汽车香港上市公司 ， 并考虑瑞典上市 ， 沃尔沃相当于“曲线”上市 ， 资金需求问题可谓迎刃而解 。
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此外 ， 与吉利合并能帮助沃尔沃将中国市场的规模和成本优势发挥到极致 ， 在资本市场的资金支持下 ， 其将有机会成为比肩德系ABB的一线豪华汽车品牌 。
如果说以前的吉利与沃尔沃是“异姓兄弟” ， 那合并重组的吉利沃尔沃则真正“血脉相连” ， 两者是“同呼吸、共命运”的产业共同体 。
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回顾沃尔沃与吉利的十年 ， 从自主发展的回血 ， 到通力合作的反哺 ， 再到产业共同体的共生 ， 或许曾经有人对这段“联姻”并不看好 ， 但吉利与沃尔沃如今的成绩则证明着它们的幸福美满 。


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