海外网@“小火车”开上高速路
4月9日,在杭长高速(G6021)德昌段K375公桩处,伴随着阵阵热浪和隆隆轰鸣,如同小火车一般的热再生机组一字排列,大胃王般缓缓“吞食”掉待处治的旧沥青路面,同时崭新的沥青路面从列车尾部慢慢铺筑而成 。 这标志着江西省高速集团上饶管理中心预防性养护工程引进沥青路面就地热再生技术成功铺筑 。
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【海外网@“小火车”开上高速路】
（章春华 摄）
沥青路面就地热再生技术是通过现场加热、翻松路面、添加外加再生剂、沥青、新拌沥青混合料材料、拌合、摊铺、碾压等工序,一次性流水作业,一次性实现旧沥青混凝土路面100%原价值就地循环再生利用,实现了“石料再用,沥青再生” 。 就地热再生施工具有很多技术优点,一是无废料,原路面材料100%再生利用;二是对路面标高影响小,工后不需要罩面;三是交通干扰小,施工只占用一个车道;四是环保,施工过程不铣刨,噪音小、粉尘少;五是施工速度快,每天可施工单车道1.5-2km等,是一种值得推广的路面高新养护技术 。
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（章春华 摄）
据悉,此次预防性养护工程沥青路面就地热再生施工单车道全69.93km,面积257445.1平方米,工期100余天,是上饶管理中心所辖高速公路首次大面积推广应用沥青路面就地热再生技术 。 自今年开展迎“十三五”国评工作以来,该中心始终坚持高标准、严要求,科学制定“十大迎评方案”和“四项创新举措”,推广和应用高速养护新技术,提高高新养护技术水平,全力打造“畅安舒美”的路域环境,为描绘“绿色美丽生态自然”高速新画卷不懈努力 。 （章春华）
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