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丰田：光靠经验并不够，这些新技术能帮助新手成为“老司机”( 二 )



丰田：光靠经验并不够，这些新技术能帮助新手成为“老司机”
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鬼探头出现时的突然性让众多驾驶者始料不及 ， 并且伴随而来的是距离近、难以躲避的特点 。 通常有经验的老司机 ， 都会教导新人在通过旁边的车辆时 ， 刻意地留出稍远一些的车身距离 ， 主要是为了让冲出来的行人有停留的空间 ， 而不是直接与车辆发生碰撞 。 一些老司机会教导驾驶者 ， 通过旁边车辆时留意底盘较高车辆的下方 ， 是否出现自行车轮子或者是鞋子 ， 从而判断车辆旁边是否有行人 。

丰田：光靠经验并不够，这些新技术能帮助新手成为“老司机”
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由美国斯坦福大学、普林斯顿大学等高校构建的研发团队 ， 通过全新算法把普通相机与激光光源进行联合 ， 达到“非视线成像”的效果 。 简单来说 ， 就是可以实现隔墙观察障碍物背后的情况 。
非视线成像系统能在短时间内发现障碍物并采取制动操作 ， 其原理就是利用激光的漫反射 。 激光投射到墙壁后墙会被反射到处于隐蔽位置的目标上 ， 所产生的散射影响 ， 会被摄像机收录并形成斑点图案 。
纯电动车在全球范围开始得到消费者的认同与关注 ， 一方面是车辆本身终于可以摆脱尾气排放的话题 ， 再者出行过程中减少能源的消耗也让车主们的使用成本大幅降低 。 而且在行驶品质和动态感受之中 ， 纯电动车所表现出来的优势 ， 也是当下燃油车技术难以得到的水平 。 然而 ， 不论动力电池容量再大 ， 可以续航里程依然是有限的 ， 为了让车辆尽可能地多跑一些 ， 工程师开始引入降低风阻的技术 ， 比如说电子后视镜 。

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利用摄像头实时拍下侧后方的状态 ， 给驾驶者作为行驶时候的参考 ， 这项技术过往鲜有被提及 。 小巧的体积和布局方面的便捷性 ， 让电子后视镜的迎风面积减小；最近火热的纯电动车Honda e ， 其电子后视镜可以把后视镜部分的空气阻力降低90% ， 整车的空气阻力可以下探3.8% 。 如今的摄像头有不同的类型 ， 有广角的、鱼眼的、彩色的和黑白的 ， 以及通过分辨率灵敏度进行区分 。
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把摄像头代替传统平面镜无疑能大幅提高使用者的感受 ， 摄像头的视野范围要比平面镜来得宽广 ， 可以看到更多的后方路面 ， 视觉盲点也会因为电子后视镜的加入而减少10% ， 使用广角摄像头的话盲点更可减少50% 。 此外 ， 在光线环境恶劣(光线不足天色灰暗或被后方远光灯所照)时 ， 摄像头始终能保持合适的亮点 ， 不至于让驾驶者难以判断 。
以科技来避免的交通意外 ， 其效果比起过往只靠驾驶者学习锻炼而得到的经验 ， 要来得更快同时成本也更低 。 但是另一方面 ， 获得这套科技系统的成本目前而言并不低 ， 甚至成为买家放弃选择的原因 。 和金钱相比 ， 驾驶安全才是驾驶者和车主们应该关注的重点；重视安全配置的消费者数量增多之后 ， 才会反过来利用市场无形的手影响车企对旗下车型安全方面的重视 。


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