「娱乐大家说说」被9代雅阁CVT取代？，为什么8代雅阁王搭载本田独门绝技5AT变速箱
还记得2008年在广州车展上亮相的国产广汽本田八代雅阁王吗？4.95米的长度2.8米的超长轴距 ， 再加上巨大无比的本田后排空间 ， 最核心则是本田技研专门为了中国市场研发的销量主力2.0LVTEC当年称得上黑科技的自然吸气发动机 ， 最大马力156匹拖动这款非常接近五米的大车异常轻松 。 当然预算足够的朋友更直接选择了一台2.4L更高级更节油的自然吸气发动机 ， 顶级还有本田旗舰3.5升V6引擎相当高大上 ， 不少人都以为八代雅阁也是全系标配了CVT无极变速箱 ， 事实上除了最低配采用的是5档位手动变速箱之外 ， 其余全都使用本田当年黑科技：5AT自动变速箱！
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这么一台本田技研十多年前广泛用在思域、雅阁、CRV、飞行员、歌诗图、讴歌等中车型上的5AT变速箱 ， 有着和爱信6AT自动变速箱一样的保有量和经典程度 ， 毕竟是全世界最畅销的一台AT变速箱 ， 又是本田自主研发的变速箱匹配上本田大法发动机 ， 车企自主研发三大件是最可靠的 。
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【「娱乐大家说说」被9代雅阁CVT取代？，为什么8代雅阁王搭载本田独门绝技5AT变速箱】本田有这个技术储备 ， 自行从0研发的VTEC发动机和这么一台当年非常黑科技先进的5AT自动变速箱 ， 两者之间的匹配非常出色恰当 。 反而是2016年新推出本田冠道使用本田自主研发的1.5T+CVT动力总成更可靠更畅顺 ， 可看似高级外购的ZF9AT变速箱+2.0T高级动力版 ， 居然远没有低配版冠道换挡畅顺、自然、无顿挫 。
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这么一台本田自主研发的5AT变速箱非常独特 ， 因为带有本田的平行轴！
因为这台本田独门技术的5AT自动变速箱 ， 结构非常简单以至于换挡非常便捷迅速 ， 故障率也远低于一般的6AT ， 这段时间的某个瑞典豪车品牌使用的6AT传闻有共振的毛病至今在八代雅阁5AT上没有出现 ， 十分可见其可靠性耐用性 。 因为自动变速箱领域被丰田爱信和德国ZF控制着 ， 有着很深的专利壁垒 ， 本田作为一家技术上丝毫不亚于丰田BBA通用福特的全球巨无霸车企 ， 怎么会容忍自家变速箱受到爱信和ZF的打压呢？
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于是本田自从1973年就彻底研发出带有平衡轴的5AT ， 本田一直沿用了整整40年左右 ， 但本田毕竟不是专业搞变速箱的 ， 本田除了不制造座椅轮胎 ， 其他的汽车零部件都有涉及 ， 还是全球最大摩托车制造商 ， 还在2018年上市的私人飞机 。 可见本田的心思并不在AT变速箱上 ， 因而这些年被爱信和ZF超越 ， 再加上八代雅阁上的5AT变速箱体积太大、重量过重、平顺性不足、最核心是节油性能不足 ， 怎么能和非常节油的爱信6AT变速箱媲美？中低端汽车消费者用户可是非常在意油耗表现的 。
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（2013年本田推出的全新第九代雅阁 ， 就彻底和本田平衡轴5AT自动变速箱告别了 ， 今后一律采用的是CVT变速箱 ， 与此同时入门级手动挡变速箱也不见了 。 ）
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本田本身技术极为强大 ， 前几年就研发出8速DCT ， 带有液力变矩器的双离合变速器 ， 率先直接用在讴歌第一台国产车型CDX上 。 更直接在九代雅阁、十代雅阁换装更平顺节油体积小的CVT无极变速箱 ， 本田5AT真的彻底说拜拜 。
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