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#SUV大咖#这台大5座SUV“升级”后难道不香吗？，看什么伪7座( 二 )


#SUV大咖#这台大5座SUV“升级”后难道不香吗？，看什么伪7座
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#SUV大咖#这台大5座SUV“升级”后难道不香吗？，看什么伪7座
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此次大咖试驾的是2.0T版本 ， 在新款冠道上 ， 原来的动力总成依旧被沿用 。 其中1.5T+CVT的最大功率142kW ， 最大扭矩243N·m；2.0T+9AT的最大功率200kW ， 最大扭矩370N·m 。
#SUV大咖#这台大5座SUV“升级”后难道不香吗？，看什么伪7座
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对比同级别2.0T发动机 ， 冠道的参数表现都十分亮眼 ， 实际体验上 ， 拉动这台将近2吨的中型SUV并不算艰难 ， 但2.0T发动机的最大扭矩输出转速在2250rpm ， 相比竞品车型普遍调校在1800rpm来说 ， 想要在城市拥堵道路下跟车 ， 起步时还是需要多踩点油门 。
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在中低速巡航阶段 ， 2.0T发动机匹配的采埃孚9速手自一体变速箱换挡逻辑清晰 ， 慢行跟车也不会感到有顿挫感 ， 如果需要进行急加速 ， 变速箱也会连降三挡来拉高转速 ， 但只要超过2500rpm ， 发动机较为明显的噪音则会传递到车内 。
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在乘坐体验上 ， 由于2.0T车型增加了ADS全时自适应减震系统 ， 搭配EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定以及采用低摩擦化球形接头 ， 减少因路面不平导致的车体上下震动 ， 有效提升乘坐舒适性 ， 从而营造高质感的乘坐感受 。 另外 ， 双层隔音玻璃和ANC主动降噪系统 ， 只要不急加速 ， 车内的隔音环境还是不错的 。
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大咖点评：
总的来说 ， 冠道还是当年大家印象中的冠道 ， 省心且实用 ， 在外观上微调之后 ， 稳重的属性又稍微往年轻运动偏移 ， 如果动力调校能再激进些 ， 隔音效果能再棒些 ， 最低配和次低配的配置能稍微增加些 ， 也许会有更多的90后加入到冠道这一大家庭中去 。


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