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『享趣看娱乐』提了一台雷克萨斯GS，车主表示有话说，在同事的建议下

车场如战场 ， 竞争的确非常剧烈 ， 但是 ， 随着驾驶者的年轻化 ， 消费者要求日益增多 ， 车主需求由粗放变得集中 。 “被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L ， 其地位无可替代 。 “十年无大修”的丰田汉兰达 ， 俨然成为成功人士的标配座驾 。 一款汽车品牌若不增加亮点 ， 终无法在残酷的市场中生存 。 雷克萨斯GS在当前很受眷注 ， 是雷克萨斯的得意之作 ， 依仗其凌厉且进取的外观造型 ， 特别符合车主购车首先看颜值的要求 ， 所以 ， 雷克萨斯GS才能在较短的时间占领市场 。 这期分享的是《在同事的建议下 ， 提了一台雷克萨斯GS ， 车主表示有话说》 。
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【『享趣看娱乐』提了一台雷克萨斯GS，车主表示有话说，在同事的建议下】为了知道内幕 ， 不得不请来小韦这位老司机 ， 他是我的邻居 ， 也是一位内行人 ， 用了蛮久时间丰田皇冠的他 。 听了同事意见 ， 咬紧牙关提了辆雷克萨斯GS ， 没选丰田皇冠 。 到现在就已然开了6000公里 ， 他感叹：只有使用过才知道好与坏 。 究竟雷克萨斯GS有哪些吸引他的地方？又为何他对丰田皇冠如此看不上眼？只有驾驶者能告诉我们这些问题的答案 。 在同事的建议下 ， 提了一台雷克萨斯GS ， 车主表示有话说 。
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这款车的外观是我最满意的一个地方 ， 整车线条比较规整 ， 给人一种斯文典雅的美感 。 看中它的车头特别时尚有层次 ， 还有运动的时尚感 ， 锋利大灯构型 ， 整体显得特别厚重 。 车尾设计层次清晰 ， 尾灯对称和谐 ， 整体层次感十足 ， 而且车漆的调制方面 ， 工艺也特别优异 ， 看上去特别透亮 。 总的来说 ， 整体设计也挺时髦 ， 流线型设计的很漂亮 ， 满满的运动感觉 。
内饰是这款车的一大长处 ， 方向盘手感还可以 ， 中控的大屏设计比较有档次 ， 显示成效还不错 。 车内的各处做工也还挺别致的 ， 感觉挺高级 ， 座椅舒服就行 ， 中控的视线还不错 ， 视线比较舒服 。 不过车内味道有些 ， 如果100分的话我打70分 。 整体来说 ， 雷克萨斯GS的内饰表现没有让我扫兴 。
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选择这款车很大部分是因为它杰出的动力总成 ， 根据我的预期 ， 我提了“雷克萨斯GS2017款300领先版” ， 2.0的发动机还算不错 ， 最大马力能够达到245Ps 。 雷克萨斯GS配备8挡手自一体变速箱 ， 顿挫的感觉特别小 ， 整体加速还是非常平顺 。 采用了电动助力的方向盘 ， 转弯半径小 ， 转向清晰 。 换挡连贯 ， 提速线性 ， 超车一气呵成 ， 过弯时悬架的支撑足够 ， 底盘很扎实 。
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在空间这方面 ， 空间的优点自然显而易见 。 4880*1840*1455mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间 ， 即使身高178厘米的乘客坐在车内 ， 头部都能有两拳空余 。 在2850毫米的轴距的加特下 ， 后一排坐下3个胖子也没有任何压力 。 关于储物空间 ， 车内的储物空间还是比较多的 ， 像是驾驶位这个位置 ， 许多地方放东西 ， 后备箱的空间还不错 ， 平常去逛超市 ， 买许多东西都能放下 。
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从舒适性来说 ， 雷克萨斯GS在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫 。 得益于悬架调校适中 ， 滤震能力较强 ， 通过坡度较高的减速带时 ， 整车不会出现大幅晃动 ， 车内乘客不会感觉晕眩等不良情况 。 座包享有很强的包围性 ， 过弯时不会让乘客觉得明显倾斜 ， 空调冷热速度特别迅速 ， 今年的冬天不等着预热期 ， 坐进来就会有扑面而来的暖风 。 最值得肯定的是这辆车的隔音效果 ， 因为我对噪音很敏感 。 与此同时 ， 雷克萨斯GS拥有许多其他配置 ， 例如：座包记忆功效、空调温度分区控制、真皮座包、腰部支持自动调节等 ， 让用车者感受到车内的舒适与温馨 。


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