『谈车工坊』优惠2万却越来越卖不动，大众换代最失败车型！拉长都不管用
一直以来POLO都与飞度这两款车型可以说是相爱相杀 ， 争夺小型车霸主之位 。 但是在去年POLO换代之后 ， 这种格局发生了明显的变化 。 尽管处于生命末期 ， 但是在去年飞度的累积销量仍然超过了11万辆 ， 而换代后的POLO却仅仅只卖了7.3万辆 ， 落后了不止一点点 。 今年前两个月 ， POLO的销量也只有两千来台 ， 表现差劲 ， 曾经的大众神车 ， 如今成了大众换代最失败的车型 。
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整个市场都在加长加大化 ， 这一代的POLO也不例外 ， 车身尺寸达到了4053/1740/1449mm ， 轴距达到2564mm ， 空间确实远远超过上一代车型 ， 而且甚至连名字都顺应潮流加上了PLUS 。 不过在POLOPLUS毕竟只是一款小型车 ， 空间并不能成为它的亮点 ， 而且大众在空间利用率上面一向不如有着空间魔术师的本田 ， 跟同级飞度相比 ， POLOPLUS的空间其实并无优势 。
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而在设计上面 ， 虽然是换代但是POLOPLUS带给人的新鲜感并不是很强 ， 似乎只是针对一些细节进行了调整 ， 比如说保险杠造型更加复杂 ， 车身线条也更加凌厉、立体 ， 同时还使用了双边双出式排气孔 ， 我们不能否认它的颜值确实有所提升 ， 但是对比新一代飞度那种极富视觉冲击力的颠覆式变化 ， 新一代POLOPLUS几乎只能称得上一次改款了 。
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内饰相对来说要惊喜一些 ， 非对称式的风格以及与车身同色系面板的使用 ， 为车内增添了不少活泼感 。 不过低配的POLOPLUS会相当寒酸 ， 原本的中控大屏区域被一块黑色封闭式的实体取代 ， 中间配了一个手机支架 ， 很显廉价 。
在配置上 ， POLOPLUS全系标配了ESP、胎压报警、天窗、定速巡航、蓝牙等 ， 但是两款低配无雷达 ， 无中控屏幕 ， 全系都是卤素灯 ， 以及后鼓刹 。 顶配车型相对来说要丰富一些 ， 不仅配备了前后雷达、中控大屏、手机互联系统 ， 甚至配备了Beats音响、主动刹车功能 。
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动力部分 ， POLOPLUS搭载了1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率113马力 ， 峰值扭矩145牛米 ， 传动系统匹配5M与6AT变速器 ， 百公里综合油耗5.5L ， 经济性很高 。 但是动力表现很一般 ， 虽然对于POLOPLUS这样的小车来说已经够用了 ， 但是在对手飞度1.5L131马力的衬托下 ， POLOPLUS显然有些无力了 ， 动态操控表现上也完全没有优势 ， 毕竟飞度有着GK5超跑称号 。
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【『谈车工坊』优惠2万却越来越卖不动，大众换代最失败车型！拉长都不管用】这一代POLOPLUS产品力升级确实不明显 ， 但是价格却上涨得很明显 ， 售价区间已经达到了9.99-12.39万元 ， 比上一代车型起售价要高了2万多 ， 对于一款小型车而言 ， 这样的价格无疑会让人觉得毫无性价比 ， 更何况POLO的定位群体本来就更偏向于那些预算并不多的年轻人 。 如今虽然POLOPLUS在终端也已经有了两万左右的优惠幅度 ， 但是跟上一代车型优惠之后5万多入手的依然有着较大的差距 ， 而且消费者被它这波涨价操作弄得已经凉了心 ， 想要再暖回来 ， 也并不是那么容易的事情 ， 而这些 ， 也就是POLOPLUS销量差劲的原因吧 。
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