『汽车公社』造车新势力接得住这份大礼吗？，准入标准放宽( 三 )
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中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴 ， 从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税 ， 如今这一政策将会延续再2年 。 在相关政策和各方的努力下 ， 我国新能源汽车产业从无到有逐步壮大 ， 已经连续五年产销量世界第一位 。 中国的汽车产销量已经连续11年稳居世界首位 ， 2020年末中国汽车保有量将有望超越美国 。
虽然中国已成为全球第一大汽车市场 ， 但本土汽车产业却大而不强 。 特别是近年来国内车市终端销量连年萎缩 ， 经济规模难以达成 。 随着规模效益下降 ， 自主品牌以及新能源车企生存压力巨大 。 与此同时 ， 欧美等汽车产业发达国家都在加大对新能源汽车的支持力度 ， 大众、丰田、宝马之流也逐步探路中国市场 。
新政策的本意是进一步推进市场化 ， 开放前端市场 ， 进行优胜劣汰 。 准入标准与运营要求的下降一方面有利于新鲜血液的进入市场发展 ， 但由此新能源市场的竞争也可能会变的更为激烈 。 另一方面 ， 就像苹果手机的崛起带来中国产业链的崛起 。 数年之后 ， 中国出现特斯拉这样的车企也许同样是水到渠成 。
文/杨晶
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