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『仨三搞笑说』雅马哈MT-10，暗黑之光，2020款

最近大排量街车界可以说是十分的热闹啊 ， 今天我们就来聊一下一款很有影响力的车型 ， 雅马哈的MT-10 ， 这款车首次发布于2017年 ， 是雅马哈的最强街车 ， 无论是马力还是操控上边都是很不错的 ， 对于这次改动主要是对其进行更好的配备 ， 让其能有更好的实力去应对一些欧洲车型的挑战 。 （先上图）
『仨三搞笑说』雅马哈MT-10，暗黑之光，2020款
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『仨三搞笑说』雅马哈MT-10，暗黑之光，2020款
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外观：从外观还是极具侵略性的造型MT-10从各方面都展示原始的侵略性 ， 强劲的中央核心彰显了机器的强大功能和无可挑剔的未来派风格 。 MT-10以其好战的设计和独特的元素-包括紧凑的框架式前脸罩和动态肩式油箱-成为MT系列之王 。 （往期有MT-10的宣传片感兴趣的可以去看下 ， 超炫酷）
『仨三搞笑说』雅马哈MT-10，暗黑之光，2020款
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发动机：
【『仨三搞笑说』雅马哈MT-10，暗黑之光，2020款】MT-10采用了998cc直列4缸发动机采用与雅马哈的YZF-R1相同的Crossplane曲轴技术 ， 可以产生最大160马力的功率 ， 而不是像R1那样的198Ps马力（新MT-10低扭更强） 。 横板设计几乎消除了惯性发动机扭矩 ， 从而在节气门和后轮之间提供了直接连接 ， 从而获得最大的牵引力和线性扭矩感 。 坚固 ， 轻巧的锻造活塞和渗碳断裂缝连杆穿过非常坚固的封闭式气缸体 ， 确保了发动机的可靠性 。 发动机的气缸略有偏移 ， 以减少摩擦损失 ， 其镀孔可实现出色的散热和气缸密封 。 摇臂气门致动利用每个摇臂的杠杆比来实现更大的气门升程 ， 同时使用较低的凸轮轴凸角并降低弹簧压力 ， 从而进一步提高动力和效率 。 MT-10发动机经过专门调整 ， 可满足高性能街头骑行者的需求 ， 可产生出色的低速和中转扭矩 ， 更加适合MT-10 。
『仨三搞笑说』雅马哈MT-10，暗黑之光，2020款
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改动方面：
大容量冷却系统：大弧形散热器可控制发动机热量 ， 而紧凑的风冷机油冷却器则可在任何情况下确保稳定的机油温度 。 简化的管道和软管布线减少了对其他零件的需求 ， 从而减轻了重量 。
超大进气系统：大型12升气室可改善乘坐性能 ， 尤其是在从加速转为减速或从减速转为减速时 ， 而12孔喷油嘴则倾斜以优化燃烧室填充 ， 以改善动力和扭矩特性 。
紧凑的堆叠式变速器：6速变速器以三角形布局“堆叠”曲轴 ， 输入轴和输出轴 ， 从而优化了发动机在机架中的位置 ， 从而实现出色的操控性 。
超大进气系统：大型12升气室可改善乘坐性能 ， 尤其是在从加速转为减速或从减速转为减速时 ， 而12孔喷油嘴则倾斜以优化燃烧室填充 ， 以改善动力和扭矩特性 。
大容量冷却系统：大弧形散热器可控制发动机热量 ， 而紧凑的风冷机油冷却器则可在任何情况下确保稳定的机油温度 。
先进的离合器：Yamaha的辅助和滑动离合器可为骑手大胆地进入弯道时提供更平稳 ， 更自信的降档 ， 从而能更好的应对MT-10的高输出 ， 大马力 。
快速换挡系统（QSS）：QSS使用换挡杆传感器 ， 在换高档时会暂时切断发动机的输出 ， 从而使骑乘者无需使用离合器即可关闭下一档 ， 也无需关闭油门 。 闪电般的快速换挡和更令人兴奋的骑行体验 。
『仨三搞笑说』雅马哈MT-10，暗黑之光，2020款
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巡航控制系统：MT-10包括一个由YCC-T驱动的巡航控制系统 。 使用左侧车把开关装置 ， 骑手可以轻松选择或调整设定速度 ， 以减轻在公路上长途旅行的负担 ， 从而提高骑手的舒适度 。
轻巧的排气系统：MT-10的不锈钢和钛排气系统具有紧凑的船中排气腔 ， 可实现质量集中和出色的处理 。 排气流量由Yamaha的排气极限功率阀（EXUP?）系统调节 ， 可在整个rpm范围内提供最佳的排气背压 ， 从而进一步提高效率 。


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