【本田】你邻居家的本田，比你想象中值钱！( 二 )
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六代Civic Type-R（EK）
“中年”的本田最香
而随着汽车小排量化、涡轮化与电子化的趋势 ， 本田VTEC钢炮的市场行情在触底之后逐步反弹 ， 原因也很简单：一是数量越来越少 ， 当年满街跑的平民性能车不断在各类意外中出局 ， 在价值不高的时候 ， 发生事故后车主首先要考虑的是”值不值得修？” ， 然后才是”要修复到什么程度？”于是多数不值得修的车便被拆解流入零件或是改装市场 。
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1999年款Integra（DC2）Type-R
而当车辆价值越来越高 ， ”值得修”的比例增加 ， 于是市场上又出现更多不同比例修复的Type-R ， 或是东拼西凑拼装成的Type-R ， 如果不追求完整度 ， 只是要一辆Type-R来比赛或是练身手 ， 那么高手修复的车还是有很高的可玩性 。
让Type-R身价不断上涨的另一个原因 ， 跟近期身价同样快速上扬的老一辈BMW M-Power一样 ， 新世代涡轮性能车已经不能提供过去NA手排那种纯机械的拉转与线性快感 ， 当新车设计不断背离当时驾驶乐趣的初衷 ， 人们终究会怀念那时无拘无束单纯的美好 ， 尤其当年Type-R与M-Power一样都是”手排才是王道！” ， 在自动档扑天盖地的今天 ， MT本身就是男人浪漫的象征 ， 带着MT二字本身就象征一定的投资潜力 。
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根据上述 ， 80-90年代的许多本田车款都有极高的投资价值 ， 上到NSX、S2000 ， 下到Integra/Civic/CR-X等DOHC VTEC系列 ， 或是走入历史的Prelude、Accord Coupe系列 ， 而同系列中一定首选手排款与最能代表Type R的颜色 ， 白/黄Civic/Integra ， 红/白NSX等 。
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1994年款本田Prelude VTEC
越接近原厂越好 ， 低里程的可遇不可求 ， 车身没有大撞即可 ， 有修复过的师傅的手艺非常关键 ， 最后 ， 一定要符合当地法规拥有合法的车牌与上路身份 。 在全球多数市场 ， 符合上述要件的本田80、90年代性能车 ， 基本上都是不会贬值的投资标的 。
你邻居开什么车？
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