【本田】你邻居家的本田，比你想象中值钱！ |用车|导购|

先悄悄地告诉你，不久前美国Hagerty保险网站发布了2019年投资报酬率最高的几款经典老车车，其中不少车大家都耳熟能详，如Dodge Viper、VW Corrado、Porsche 914、BMW Z3 M Roadster、Honda Integra Type-R/CR-X Si、Jeep Cherokee等等，简单来说就是“理财产品” 。

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当然，这份报告只针对北美市场，其中少数车款跟国内没有太大关系我就不谈了，有些车款没有入榜，因为不同地区市场法规与偏好不同，但有几大车系在全球市场行情一致看涨，它们背后或多或少都有一些相同或类似的因素，所以，接下来才是正题，今天我们来聊聊本田系值得投资的经典车。
低里程未调表？直接拍卖吧！
本田主要市场在美国与日本， 90年代挂着DOHC VTEC的本田性能车可谓平民性能车首选，纯种日系Type-R系列，美规Si系列，还有经典跑车S2000与当家旗舰NSX系列，但凡升功率在100hp/L以上的手排车款，现在都算是炙手可热。

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【【本田】你邻居家的本田，比你想象中值钱！】

1998年款Civic CRX Si
一辆车况完好的手排NSX(NA1/NA2)基本只涨不跌，里程数5000公里内的基本可以送到拍卖场， 50000公里内的都推荐入手。

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1998年款NSX
其次是S2000 ，当年S2000新车价不过4万美元，本田50周年加上诸多创记录的数据，尤其当今看来格外珍贵的”唯一手排”身份，不论在美国、欧洲或是日本都属于收藏家扫货的对象。

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2000年款S2000
需注意的是，目前存活的S2000车况合格率极低，前期AP1没有防滑系统，对驾驶技术要求极高，基本上没有撞过的很少，前期F20C发动机2.0升压榨出250hp疯狂马力，当时9000转的断油转速设定非常紧绷，加上不少车主追求极致动力改装到万转以上，所以仅存的AP1发动机没大整理过的更是稀有中的稀有。

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2000年款S2000
后期AP2将排量微增到2.2升，红线转速提前了不少，后期追加了TCS防滑控制，保护引擎的同时也减少过激失控的机会，尽管操控依旧让人津津乐道，但比起AP1升功率125hp的极致快感还是差了点意思，最终版CR基本上已经相当亲民，限量的身份也处于只涨不跌的状态。

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2008年款S2000 CR
早些年许多上述本田DOHC VTEC性能跑车都处在白菜价的阶段，在日本、欧洲， Type-R版本就比普通版本贵上一点，随着新车型换代上市， EK9或是DC2时期的Type-R都处在随手可得的阶段。
那时坊间Type-R可选用的改装强化套件多如牛毛，各大赛场上更几乎是本田机的天下，那个年代本田铸铁缸体极其坚固，不论是对应万转的改装或是加装各种涡轮套件都有对应的成熟配套，也因为如此，原厂未改的Type-R反而成为稀有品。

【本田】你邻居家的本田，比你想象中值钱！

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