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宝骏@续航250km，宝骏E100位列A00级电动车“销量王”


回头看2019年的A00级轿车市场 ， 宝骏旗下的A00级纯电动车宝骏E100和E200以年销量60050辆的亮眼成绩拿下了销量冠军 ， 在排行榜上独占鳌头 。 而去年备受关注的奇瑞eQ和欧拉R1也取得了不错的成绩 ， 分别以年销量32030量和28498辆的成绩 ， 在榜单上排名第二、三位 。
此外 ， 以江淮iEV6E、北汽新能源EC等为代表的A00级纯电动车也紧随其后 ， 成为越来越多人的代步首选 。 由此看来 ， 新能源车对A00级燃油车市场的侵占越来越严重 ， 只剩下奇瑞QQ还占有一席之地 。 看样子 ， A00级燃油车的市场已然逐渐被湮没在了历史的滚滚车轮下 。

宝骏@续航250km，宝骏E100位列A00级电动车“销量王”
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【宝骏@续航250km，宝骏E100位列A00级电动车“销量王”】

在汽车市场 ， 向来是以销量论英雄 。 虽然受到技术的限制 ， 新能源汽车目前仍处于一个过渡阶段 ， 但从销量来看 ， 这显然没有影响消费者们对新能源A00级车的信心 。 那么 ， 在车企纷纷走向高端化的当下 ， A00级电动车又凭什么独得“恩宠了呢？

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从消费者层面出发 ， A00级电动车受到欢迎的最主要原因 ， 就在于它满足了城市群体的用车需求 。 对于上海、广州这种限号城市来说 ， 新能源汽车不用摇号、不怕限行 ， 还有零排放、低能耗等优势 。 花个六七万 ， 就能买一台方便小巧的电动车解决日常的市内通勤十分方便 。 而位列榜首的宝骏E100显然正是为此而来 。 为了解决城市群体出行难、停车难等痛点 ， 宝骏E100设计的很小巧 。 它的长宽高分别为2488/1506/1670mm ， 轴距为1600mm ， 身材小巧灵活 。 实际驾驶时 ， 只要两车间距大于3米 ， 就能轻松并入 ， 大大的提升了通行效率 。

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同样是得益于它小巧的车身 ， 一个传统的标准车位就可以轻松停下两辆宝骏E100 。 若是遇到侧方停车位 ， 直接把宝骏E100开进去就行 ， 毫无操作压力 。 而且 ， 小巧的车身找停车位更是一绝 ， 随便一个小角落 ， 就是宝骏E100的停车位 ， 还不碍事 。 这不仅能为上班族节省不少停车的时间 ， 更因此成为部分停不好车的新手司机的福音 。

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此外 ， 新能源车的续航里程和使用成本也是宝骏E100的两大“王牌” 。 宝骏E100搭载的电池容量为24千瓦时 ， 综合续航里程可以达到250公里 。 按照市内通勤一趟40公里的路程来算 ， 即使加上堵车和空调 ， 续航250公里也完全可以满足一周通勤的用车需求 。 如果周末不出远门的话 ， 平均一周只需要充一次电 。

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而根据车主的使用情况来看 ， 宝骏E100的百公里耗电量约为10度左右 ， 这样换算下来 ， 行驶一公里仅需花费约6分钱 ， 比乘坐公共交通还省钱 。 而且宝骏E100的保养及维护成本极低 ， 相比起动辄几百上千的燃油车保养费用 ， 几乎可以忽略不计 ， 因此 ， 即使是毫无积蓄的职场新人也完全负担得起 。

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回到最初的问题 ， 在车企纷纷走向高端化的当下 ， 新能源A00级车为什么能受到欢迎？显然 ， 新能源A00级车的集中爆发不仅仅是受益于政策补贴 ， 更因为以宝骏E100为代表的新能源A00级车小巧灵活、节能省钱、性价比高 ， 拥有着传统燃油A00级车所不具备的优势 。 正如宝骏E100定位于“城市穿梭精灵”一样 ， 它们才是更适合当下一、二线城市的“出行神器” 。


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