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苹果园站@4月18日起，地铁1号线苹果园站封站，明年年底恢复

采访人员从北京市交通委获悉 ， 为配合苹果园综合交通枢纽施工和地铁苹果园站改造 ， 自4月18日（星期六）首班车起 ， 北京地铁1号线苹果园站封站 ， 所有乘客停止进出站 。 1号线列车运行区段变更为古城站至四惠东站 。 预计2021年底 ， 苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营 。 由此给广大市民带来不便 ， 深表歉意 。
苹果园站@4月18日起，地铁1号线苹果园站封站，明年年底恢复
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【苹果园站@4月18日起，地铁1号线苹果园站封站，明年年底恢复】为保障封站后市民正常出行 ， 公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施 ， 加大与1号线并行线路运力 ， 服务石景山、门头沟等地区市民的出行 。 地铁运营公司制定专项保障方案 ， 全力保证封站期间地铁安全运营、组织有序 。
据悉 ， 苹果园综合交通枢纽将为2022年冬奥会和冬残奥会提供服务 。 枢纽投入使用后 ， 地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线均可在此换乘 。 同时 ， 枢纽包含出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式 ， 将极大改善苹果园地区的公交换乘条件,成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心 。
苹果园综合交通枢纽位于北京市西部的石景山地区 ， 是《北京城市总体规划（2016年—2035年）》确定的中心城重要的交通枢纽之一 ， 是集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R停车于一体 ， 包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽 。 枢纽投入使用后 ， 地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线均可在此换乘 ， 将极大改善苹果园地区的公交换乘条件,成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心 。 枢纽建成后 ， 可满足远期（2037年）全日总客运量90万人次的换乘 ， 将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽 。
苹果园综合交通枢纽建成后将服务2022年冬奥会和冬残奥会 ， 对完善首都西部地区交通运输体系 ， 打造新首钢城市复兴新地标 ， 促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义 。
封站期间增开摆渡线苹果园站是1号线的终点站 ， 位于苹果园路与苹果园南路之间 ， 车站紧邻阜石路、苹果园南路 ， 距1号线古城站直线距离2.4公里 ， 距6号线杨庄站直线距离850米 。 车站北侧为大型住宅区（金顶街、模式口、苹果园） ， 南侧为办公区及商业区 。 据统计 ， 2019年 ， 苹果园站工作日日均进出站量3.6万人次 。 进出站客流分布呈双峰型 ， 早高峰时段（7:00-9:00）进站量0.8万人次 ， 出站量0.2万人次 ， 合计1.0万人次 ， 占全日29%；晚高峰时段（17:00-19:00）进站量0.2万人次 ， 出站量为0.5万人次 ， 合计0.7万人次 ， 占全日19% 。
通过对苹果园站工作日高峰时段进站客流交通起止点（OD）分布统计 ， 早高峰（7:00-9:00）期间苹果园站乘客出行目的地中 ， 65.8%的客流在1号线沿线车站出站 ， 34.2%的客流通过换乘去往其他各线车站 。 1号线苹果园站封站后 ， 预计原苹果园站高峰进站76%客流（0.6万人）转移至1号线古城站、八角游乐园站等沿线进站 ， 24%客流（0.2万人）转移至6号线杨庄站等站进站 。
目前周边设30条常规公交线路和6条快速直达专线 。 为满足封站后市民正常出行 ， 公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施 ， 加大与1号线并行线路运力 ， 满足石景山、门头沟等地区市民的出行 。
具体出行提示如下：
苹果园地区以及石门路、阜石路沿线乘坐轨道交通的乘客 ， 可在地铁金安桥站或杨庄站换乘地铁6号线进入轨道交通网 ， 或者选择阜石路快速公交4号线、莲石路890快速进入城区 。
苹果园南路、杨庄大街、古城大街沿线的乘客可乘坐399、597路 ， 石门路沿线的乘客可乘坐337、941路 ， 广宁路沿线的乘客可乘坐959路 ， 长安街西延线的乘客可乘坐992路在地铁古城站换乘地铁1号线出行 。


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