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『中国』虚惊一场！075经抢修已无大碍，但一项损失难以挽回( 二 )


4.移动式乙炔气发生器附近,严禁接触火源距焊接现场保持10米以上 。
5.乙炔气发生器应设防爆及防止回火的安全装置,经常检查发生器及回火防止器水注,不宜过高或过低,仪表和安全应定期检验,确保灵敏可靠 。
6、乙炔气发生器应设防爆及防止回火的安全装置 ， 经常检查发生器及回火防止器水注 ， 不宜过高或过低 ， 仪表和安全应定期检验 ， 确保灵敏可靠 。
7、回火防止器冻结时 ， 可用热水或蒸气加热 ， 禁止用火烤乙炔气发生器上的零件及其附属工具不能用绝铜制作 ， 以防产生铜而引起爆炸 。
注意事项
一、在接装减压器前 ， 应先开起一下氧气瓶阀将瓶口污物染质吹掉 ， 氧气乙炔气瓶高低压表要灵敏可靠 。
二、氧乙炔气瓶应妥善搬运存放 ， 避免碰撞和震动不得在阳光下爆晒并应避开热源 。
三、减压器装上后 ， 应先开起气瓶 ， 再开起减压器 ， 工作结束后应先关闭气瓶 ， 再关减压器 ， 操作时焊工应在减压器侧面 。
四、氧气瓶中的氧气不允许全部放完 ， 应保留0.1-0.2mpa的压力 。
五、氧气胶管与乙炔气胶管不得换用或代用 ， 管路连接处严防漏气 。
六、氧气瓶及减压器严禁接触油脂 。
使用细节
一、当发生回火时应迅速关闭氧气阀门 ， 然后再关闭乙炔气阀门 。
二、乙炔管破裂着火时 ， 应迅速折起前一段胶管将火熄灭 。 氧气管着火时 ， 应迅速关闭氧气瓶阀门 。 禁止用折管办法灭火焰 。
三、电焊机必须有可靠接地 。
四、电焊把线应有良好绝缘 ， 破皮漏电处应及时修好 。
五、焊炬使用中应防止过分受热 。
『中国』虚惊一场！075经抢修已无大碍，但一项损失难以挽回
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虽然075着火是虚惊一场 ， 经过抢修已无大碍 ， 但一项损失已经难以挽回 ， 那就是工期 。
经过这场大火 ， 厂家势必要展开大规模的安全教育和纪律整顿 ， 然后再进行建造和生产时必定更加的小心谨慎 ， 这是一般这样事故后的规律 。 这样一来 ， 不但耽误的工期无法弥补 ， 之后的进度也只能逐渐的从慢到快的恢复起来 ， 这都需要时间 。 当然 ， 我们相信中国军工的力量 ， 早晚会把失去的时间弥补回来 。 （刀口评论）
此前不久 ， 有网友拍到我国第二艘075两栖攻击舰的舰岛已经刷漆完毕 ， 这也意味着全舰的下水前准备工作已经到了最后关头 ， 即将下水 。
『中国』虚惊一场！075经抢修已无大碍，但一项损失难以挽回
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而就在刚刚 ， 国内网络上突然盛传一张照片 ， 照片中显示我国第二艘两栖攻击舰竟然已经下水 ， 和我国首艘075一前一后在码头边上开始舾装 。 这一张照片的公布 ， 着实让国内不少军迷都异常振奋 ， 然而随后不久就有不少眼尖的网友发现 ， 这一张照片居然是P的！
虎哥也仔细的辨认了一下 ， 发现确实如这些网友所说 ， 这两艘两栖攻击舰挨得这么近 ， 但是两者的光线居然还不一样 ， 并且第二艘075的轮廓也太模糊了 ， 放大之后细节更是粗糙 ， PS的痕迹简直不要太明显 。
『中国』虚惊一场！075经抢修已无大碍，但一项损失难以挽回
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而这一张照片才是目前沪东船厂的真实状况 ， 可见目前还是只有我国首艘075两栖攻击舰和第八艘071型船坞登陆舰在岸边舾装 。
得出这一结论之后 ， 也让广大军迷失望不少 ， 其实在虎哥看来 ， 大家完全没有必要失落 ， 尽管这一张照片是假的 ， 但是我国第二艘两栖攻击舰即将下水却是真的 ， 目前已经做好了绝大部分的下水前准备工作 ， 舰体也刷漆完毕 ， 相信就在本月 ， 大家就会迎来这万众瞩目的一刻 。
而我国首艘075两栖攻击舰 ， 则很有可能在今年年内正式服役 ， 作为两栖攻击舰 ， 单纯自己服役是远远不够的 ， 更为关键的是舰载直升机 。


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