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『印度』大宗商品运输下降 亚太散货船市场陷入两年来最低迷期

财联社（上海 ， 编辑 周玲）讯 ， 受疫情影响 ， 亚太地区巴拿马型船舶(Panamax)市场十分低迷 。 据普氏能源资讯(S&P Global Platts)数据显示 ， 亚太地区如动力煤、冶金煤和铁矿石等干散货大宗商品的运输活动降至2018年1月以来的最低水平 。
一个典型的例子是澳大利亚东岸至印度东岸的关键航线 ， 这条线路是亚太地区最繁忙的巴拿马型航线之一 ， 最近却出现了停滞 。
据普氏能源资讯的记录 ， 一季度这条线路运输冶金用煤的平均数量已降至每周仅1.5笔 ， 远低于2018年第一季度以来 ， 平均每周5笔的交易水平 。
『印度』大宗商品运输下降 亚太散货船市场陷入两年来最低迷期
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随着印度在全国范围内实施封锁以遏制冠状病毒的蔓延 ， 印度许多港口出现劳动力短缺和不可抗力事件 ， 印度国内对许多产品（如钢铁）的需求也骤然下降 。
普氏能源资讯早些时候报道称 ， SAIL、JSW Steel、塔塔钢铁（Tata Steel）和阿塞洛-米塔尔（Arcelor Mittal）已经削减了产量 ， 其中SAIL将开工率降低了30% ， 使产量减少了40万吨/月 。 这导致对冶金煤（炼钢的重要组成部分）的需求急剧下降 。
焦煤价格下跌
随着冶金煤需求的大幅下滑 ， 主要焦煤品牌（Goonyella、Illawara、Peak Downs North和Goonyella C）的价格也出现了下跌 。
根据普氏能源资讯数据 ， 亚太冶金相关的煤价从3月31日至4月9日 ， 每吨平均下跌1.90美元 。 每个炼焦煤品类的价格都接近普氏能源咨询开始评估（2019年11月1日）以来的最低值 。
『印度』大宗商品运输下降 亚太散货船市场陷入两年来最低迷期
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粮食需求有助于支撑运费
尽管亚太地区的固定船舶运输活动大幅下降 ， 但疫情之下对粮食的恐慌需求支撑了运价 。
据普氏能源资讯报道 ， 将粮食从南美东海岸运往远东的需求不断增长 ， 正支撑着太平洋地区开航船舶的定期租船费率 。
【『印度』大宗商品运输下降 亚太散货船市场陷入两年来最低迷期】有趣的是 ， 在印度进入禁闭期后 ， 定期租船价格出现上涨 ， 原因是船主和运营商在对新货物进行评级时 ， 开始计入印度港口可能出现的延误 。
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据报道 ， 将7.5万吨(±10%)冶金用煤从澳大利亚Hay Point港运至印度帕拉迪普(Paradip)的运费上涨了19.27% ， 从3月26日的每吨8.30美元涨至4月9日的每吨9.90美元 。 同期 ，比巴拿马型更大的卡尔萨姆型（Kamsarmax）在中国北方地区开设的定期租船等价率上升了39.22% 。


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