「tesla」“百万级豪车”Aion LX试驾表现，距离特斯拉Model X还有多远？
广汽新能源Aion LX去年上海车展亮相就吸引了很多人气 ， 这车的设计相当漂亮 ， 而且采用宁德时代811电池在NEDC标准下续航里程超过600公里 。
【「tesla」“百万级豪车”Aion LX试驾表现，距离特斯拉Model X还有多远？】
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Aion LX设计是漂亮
去年底Aion LX上市 ， 补贴后22.96-34.96万元售价自主品牌新能源车型中也是最高的 。 但厂家显然更自信 ， 广汽新能源副总经理肖勇采访中宣称：“不是百万级的传统豪华燃油车 ， 不要跟我们这台车比较 ， 我们有这个底气……”那我们分别试驾过Aion LX和售价80万元以上特斯拉Model X后 ， 从驾驶体验来看这两者的体验有多大？是不是真的如肖总所说：“特斯拉的人群 ， 我们要把他们吸引过来......” 。
外观：Aion LX更漂亮 ， 但我选择Model X
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Model X的鹰翼门不实用也要酷
坦白说相比特斯拉其它车型 ， 作为SUV的Model X是最难看的一辆 ， 车身比例不协调 ， 像极一辆加大号的跨界车 。 不过Model X也是真酷 ， 一半原因它是一辆特斯拉 ， 另一半原因是它采用了鹰翼门 。
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Aion LX在设计上是一辆相当漂亮的车 ， 甚至可以说它是目前自主品牌中最漂亮之一 。 蒂芙尼蓝的车身颜色加上20英寸的大尺寸轮圈 ， 溜背式设计都非常完美 。 但这种相当成功的设计 ， 在特斯拉品牌和Model X炫酷外观下 ， 根本没有优势 。 你可以说Aion LX没有特斯拉酷 ， 但根本原因是广汽新能源的品牌和科技 ， 支撑不起这么炫酷的设计 。
豪华感：都谈不上豪华 ， 特斯拉堆料更好
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用80万豪华车的标准 ， Model X的内饰挺粗的
售价80万的特斯拉Model X ， 其实除了中控大屏比较炫酷 ， 但做工细节和豪华感的营造上还比不上50万元的BBA ， 这方面老司机特别有感受 。 毕竟特斯拉是典型美式风格 ， 谈不上细腻 。
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Aion LX内饰有太多豪车的设计元素
特斯拉不够豪华细腻 ， 但它很有个性和原创 。 那么你坐进Aion LX的座舱是另一种感觉 ， 一切看起来都很漂亮 ， 但也很熟悉 。 例如中控台联屏是熟悉的奔驰风格 ， 中控台换挡旋钮是捷豹的原创 ， 但它们用起来的质感和显示效果还是达不到豪华车标准 。 或者俗一点来说 ， 综合外观和内饰 ， Model X 售价80.99-90.99万还是有人不觉得贵 ， 但Aion LX售价24.96-34.96万也不会太多人觉得性价比很高 。
动力表现：不是一个级别 ， Aion LX做得很好
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特斯拉开起来满满的科技感 ， 这才是实力
即使动力最弱的Model X长续航版 ， 它的百公里加速也只需要4.6秒 ， 性能最强的Aion LX百公里加速不输给特斯拉 。 不过我们试驾的是单电机设计的Aion LX 80 ， 前电机扭矩为350Nm ， 最大功率输出为150kW ， 所以它的加速并不猛 。 其实拿电动车比百公里加速意义不大 ， 我更注重的是这种强大的动力在日常驾驶中是否线性平顺 ， NVH表现是否豪华车的标准 。
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