「tesla」“百万级豪车”Aion LX试驾表现，距离特斯拉Model X还有多远？( 二 )
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还记得当年开了一些自主品牌电动车 ， 然后再开特斯拉的时候 ， 不禁感叹特斯拉才是好车 。 特斯拉全系车型在动力的品质上 ， 可以是说超过了百万级的燃油车 。 除了特斯拉真的是有技术含量 ， 也与电动机天生比燃油引擎有优势相关 。
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Aion LX 的驾驶感更像电动化的传统燃油车而再开这辆广汽新能源的Aion LX 80时 ， 我很惊讶它的动力表现非常接近特斯拉 ， 它的整个加速过程都是平顺又线性 ， 没有特斯拉那样凶猛 ， 有点像百公里加速4.8秒的捷豹I-PACE那样文明 。 这是我喜欢的方式 。
最后 ， Aion LX距百万级的豪华车有多远？
Aion LX的底盘和悬挂并没有给人惊喜 ， 甚至与特斯拉处在同级水平 ， 依然有生硬的情况 ， 毕竟车重超过2吨不好处理 ， 还没有用上空气悬挂之类 。 而在转向质感方面 ， Aion LX显得有点廉价 ， 影响了它的高级感 。
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Aion LX 的触控屏并不好用
Aion LX还有让人吐槽的地方 ， 例如它把所有操作包括驾驶模式都整合到触控大屏中 ， 而这套系统体验非常一般 ， 而且触控很不灵敏 。 想像一下开车的时候 ， 要把手伸很远去改变一个驾驶模式 ， 按一次还不灵 ， 再按......
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但即使这样 ， 我给广汽新能源的设计师和工程研发人员点赞 ， 尽管Aion LX不完美 ， 但他们打造了一辆可能是自主品牌最高水平的电动SUV 。
但问题是 ， Aion LX真的比得过特斯拉么？
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其实这个问题大家比我更清楚 ， 如果Aion LX与特斯拉卖一样的价格 ， 大家都知道怎么选择 。 或许Model X尺寸和级别更高一些 ， 未来的Model Y更接近一些 ， 但大家一样懂得选择 。 所以Aion LX的问题是造车很认真 ， 但领导关于“百万级豪车”的宣传有点过了 。
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