『摩托欧耶TB』深受成功人士喜爱，你了解大踏板的历史吗？它曾是中国最火的车型
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大型踏板车以其骑乘舒适操作简单的特点 ， 如今正在被越来越多的车迷朋友所青睐 ， 喜爱大型踏板车的人群 ， 其共同点几乎无一例外的是注重舒适性便利性的人群 ， 这部分人群以中年男性居多 ， 驾驶风格稳重 ， 对于品质有较高要求 ， 做工用料及骑乘感受比较讲究 ， 相对而言 ， 他们更挑剔更细致 。
提起大型踏板车 ， 国人印象里最深刻的应该是本田FusionCN250 。
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这款车是本田与1984年首次推出 ， 车长为2265mm ， 轴距为1625mm ， 配备一颗单缸水冷两气门发动机 ， 实际排量为244cc ， 最大马力输出可达19匹 ， 最大扭矩为20.58NM 。 这款车在上世纪八十年代末和九十年代初 ， 通过一些灰色渠道进入国内 ， 迅速的成为了刚刚打开国门看世界的国人心目中的豪车 ， 其地位完全不逊色于今天的BBA 。
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那时的先富裕起来的一批人 ， 兜里揣着一部笨重的能砸死狗的摩托罗拉砖头机（俗称大哥大） ， 骑着本田CN250招摇过市 ， 其拉风程度相当于现在的富二代开着敞篷跑车游街 。
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因为车身宽大 ， 座高亲民坐垫柔软舒适 ， 因而CN250也被称之为本田大船 。
这款车应该是国人最早接触的大型踏板车 ， 直到现在 ， 这款车在国内还偶有出现 ， 知名度是相当的高 。
【『摩托欧耶TB』深受成功人士喜爱，你了解大踏板的历史吗？它曾是中国最火的车型】后来也曾有些日系品牌的踏板车进入过国内 ， 例如铃木天浪650、本田佛沙、雅马哈TAMX530等等 ， 但是论影响力 ， 始终无法与本田FusionCN250相提并论 。
这款踏板车在日本至今还拥有不少忠实的拥趸 ， 有成规模的爱好者群体 ， 改装文化也长盛不衰 ， 日本车迷将这款车改装之后 ， 使得这款老旧的踏板车焕发出了新的生命力 。
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而大型大踏板车在国内的发展轨迹也仅限于此 ， 论情怀确实是岁月留金 ， 但是要上升到文化的程度 ， 却还差的很远 。
国情是一个不可忽略的因素 ， 中国国内的消费观念随着国力的增强被猛然的释放出来 ， 当摩托车产业还没来得及升级 ， 摩托车文化还没有来得及普及的时候 ， 汽车产业的蓬勃发展使得摩托车的处境尴尬万分 ， 价格更高 ， 并且能够挡风遮雨的汽车能更好的满足刚刚兜里有闲钱的国人的面子 ， 摩托车则被毫不留情的划归到了穷人才会骑的交通工具里面 ， 再加上禁摩政策的推波助澜 ， 摩托车群体越来越弱势和小众 。
不过近十年来 ， 随着国民收入的提升 ， 以及汽车保有量的增大 ， 不少人开始重新审视曾经被弃之于弃之如敝履的摩托车 ， 尤其是大型踏板车 ， 相对于汽车而言 ， 油耗低维修保养费用低廉 ， 占地面积小 ， 不会堵车 ， 无需购买价格昂贵的车位和保险 ， 骑乘舒适 ， 操作简单 ， 既可以作为日常使用的代步工具 ， 也能满足郊游摩旅等等休闲娱乐的用途 ， 作为家用汽车的补充 ， 喜欢大型踏板车的人群还是很大 。
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