汽车网评▲你看看人家奥德赛的表现，MPV车型结构天生不安全？来来来
近日 ， 有网友在评论中表示：MPV车型结构天生不安全 。 可事实真的是这样吗？难道我们真的要用舒适性去换取安全性？其实不然 ， MPV车型因为外形设计的原因 ， 确实会有一些缺陷 ， 但是这不代表消费者就一定要“牺牲”安全性 。
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MPV车型是真的有短板
其实网友说用安全性去妥协舒适性体验 ， 本身就是一种匪夷所思的说法 ， 毕竟安全性无论在什么时候都是第一位的 。 那我们回到主题 ， MPV车型真的天生不安全吗？确实 ， 相较于轿车、SUV车型 ， MPV车型在安全性能方面确实不太完善 。
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MPV车型的特殊结构特点决定了防撞能力总不会好 。 汽车碰撞时的撞击力传导有个过程 ， 以防撞横梁接受第一次冲击、压扁吸能盒后传递至纵梁 ， 最终传递到A柱以及车身横梁进行缓冲 。 这一过程中最重要的是纵梁与A柱的衔接 ， 轿车与SUV车型有足够长的车头与纵梁可作为碰撞缓冲区 ， 但是MPV短短的车头以及与A柱较大的衔接角度则无法实现足够高的结合强度 。
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简单的说 ， 就是MPV由于车头较短 ， 导致了溃缩空间小 。 车体大 ， 空洞也多 ， 导致车体框架强度不够 。 那我们的消费者就无法在享受MPV舒适性的同时 ， 保障安全性了么？答案是：NO 。
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奥德赛的表现又如何
在IIHS2019年度安全车型中赫然有一款MPV车型 ， 没错 ， 就是HondaOdyssey ， 美国市场的本田奥德赛 。 本田奥德赛在IIHS的耐撞性测试中全G优秀通过 ， 可见MPV并不是天生不耐撞 。
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而且就算是副驾偏置碰撞 ， 奥德赛依然不虚 ， 只有车身结构获得了A ， 其他项全G通过 ， 对乘客保护非常到位 。
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在IIHS公布的测试结果照片 ， 副驾驶偏置碰撞测试后 ， 车身结构基本完好 ， 入侵驾驶舱很少 ， 车身假人相对于门框和仪表板的位置表明 ， 乘客的生存空间保持得相当好 。 前排和侧面的安全气囊可以很好地配合使用 ， 以充分的保护了乘客头部没有受到伤害 。 乘客的腿部空间都保持得很好 ， 假人的腿和脚受伤的风险很低 。 车辆安全做到如此 ， 才算是一个真正有责任的车企应该做到的 。
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副驾偏置碰撞后 ， 车身结构基本完好
假人生存空间充足
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气囊和侧气帘保护到位
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腿部受伤风险很小
由此可以看出 ， 不耐撞并不是MPV车型结构问题 。 车子想做好却做不好 ， 是车企的能力问题 ， 而能做好却不做好 ， 那就是态度问题了 。
最后
在评论中 ， 同样有人说这是美国的IIHS的碰撞测试 ， 对我们国内消费者不具备参考意义 。 小编觉得这样的说法和“耍流氓”没什么区别 。 要知道 ， 现在我们国内消费者较为信任的权威机构是中保研 ， 即C-IASI ， 这是由由数家保险公司合资成立的测试机构 ， 为保险公司服务 。 在利益层面上和消费者利益一致 。
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