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『资深娱乐家』捷豹的销量不佳不该XF背锅，英国豪华轿车的典范之作

捷豹XF已经问世好几年 ， 近期 ， 捷豹终于推出了新一代捷豹XF 。
新款捷豹XF又分为四档 ， 根据售价的不同 ， 由低到高分别为Prestige、R-Sport、30t300Sport和V6S 。 而这次我们试驾的车型 ， 就是中配款捷豹XF30t300Sport 。
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其实捷豹并不想过早地推出这款全新的XF ， 因为几年前发售的旧款车型就算放在现在 ， 也是一辆非常不错的高性能轿车 。
2019款捷豹XF延续了以往的设计风格 ， 看起来很棒 。 其流线型且带有侵略性的车头设计 ， 仍然在目前的汽车市场中处于领先地位 。
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从后面看 ， 其狭长的LED灯和微微翘起的车尾与较小的XE车型有几分相似 ， 但又显得更加奔放 。 对于捷豹XF30t300Sport来说 ， 它的后视镜采用了一种亮灰的配色 ， 然后增添了一些侧面的装饰 ， 定制轮毂为19英寸 ， 并且配备了300Sport专属的制动器 。
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进入车厢内 ， 捷豹XF30t300Sport的内饰设计营造出一种优雅的氛围 。 你一定能看到一些小物件精致的做工 ， 比如不用时可以隐藏的通风口 ， 以及中控台上凸起的控制旋钮等 ， 无一不展现出一种高贵典雅的气质 。 然而 ， 有些设计是以牺牲实用性为代价的 ， 比如车门内部没有水杯架 ， 甚至基本的储物空间都很少 。
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还好捷豹XF的乘坐空间足够大 ， 比如它的前排座椅很低 ， 膝盖会比平时抬得高 ， 但和仪表台之间会有很大的距离 。 后排的乘客也是一样 ， 空间足够大 ， 坐起来也很舒适 ， 只是中间座位的地板上有一块比较大的凸起 。
新款XF的后备箱容积为540升 ， 内部空间非常深 ， 并在地板下安装了一个备用轮胎 ， 唯一不好的地方就是后备箱的开口有点小 ， 放置一些大型物品可能不太方便 。
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动力系统和驾驶体验可能是消费者选择捷豹的一个很重要的原因 ， 同时这也是它的核心所在 。 对于一辆大型豪华轿车 ， 2.0升的汽油发动机说起来显得平淡无奇 ， 但你会惊讶于它在现实中的表现 。
对于这个级别的轿车 ， 你或许可以用这样的词语来形容它：它的功率是满分 ， 扭矩是满分 ， 加速度也是满分 。
启动Dynamic模式 ， 你会有一种前所未有的体验 。 根据捷豹的说法 ， 它从静止加速到100公里/小时只需要5.9秒 ， 而我们实际的测试结果是6.33秒 。 当发动机转速维持在1500转/分至4000转/分时 ， 捷豹XF30t300Sport的扭矩可以达到400牛米 。
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另外 ， 与其他汽车不同的是 ， Dynamic模式下换挡可以完全由你控制 。 换句话说 ， 当你碰到限制器时 ， 挡位不会自动上移 。
当不在Dynamic模式行驶时 ， 捷豹XF会考虑到经济性 。 在软加速水平下 ， 它会尽可能以较短的时间加速到预定速度 ， 但相较Dynamic模式真的很慢 ， 这有时可能有点烦人 。 捷豹XF的启停技术有些让人讨厌 ， 但是在启动时 ， 它听起来就像一只真正的美洲豹 ， 捷豹XF会发出轻微的哼声 ， 告诉你它已经准备好出发了 。
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在驾驶动力学方面 ， 捷豹XF300Sport运动配备了标准的悬挂系统 。 较长轴距提供了超高的稳定性 ， 保证其在转弯时不会发生侧滑 。 在通过急弯时 ， 捷豹XF300Sport表现出无与伦比的灵动与迅捷 ， 仿佛这辆车就是为弯道而生 。 另外 ， 在高速公路上 ， 捷豹XF的运动方向盘会带给司机良好的反馈 ， 以保证行车安全 。


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