萌宠大机密■同是大众车，真是不一样，奥迪A6L碰撞成绩出炉
一汽大众和上汽大众之间的斗争从来都没有断过 ， 不仅来自于内部 ， 国人对他们的看法也开始发生改变 ， 大众帕萨特在去年被中保研判定为“渣车” ， 引发的后续就是上汽大众被围攻 ， 连带着大众迈腾被怀疑 。 上汽大众和一汽大众同为德系品牌 ， 那么品质是不是一个样子？我想出自一汽大众的奥迪A6L可以回答这个问题 。
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在2020年一月上旬 ， 一汽奥迪向中保研提出测试奥迪A6L的申请 ， 测试车型为奥迪A6L40TFSI豪华动感型 ， 这款车的价格为40.98万 ， 是奥迪A6L的入门车型 ， 显而易见 ， 奥迪此举的意图就是为奥迪A6L打广告 ， 这款车自从换代后表现的不如预期 ， 远远落后于竞争对手宝马5系和奔驰E级 ， 有时候还被雷克萨斯ES给超越 。
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不敌老对手也就罢了 ， 竟然还被一个新秀给超过 ， 这让奥迪有一点难以接受 ， 为了向公众说明奥迪A6L是一款值得购买的高品质豪车 ， 主动向中保研请缨来进行检测 ， 目前测试结果已经出炉 。
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奥迪A6L没有辜负厂商的期待 ， 在正面25%偏置碰撞 ， 侧面碰撞 ， 车顶强度和座椅头枕等项目都拿到了全优 ， 唯一一项打了差评的是耐撞性与维修经济性指数 ， 这一点我倒是毫不意外 ， 恰恰证明奥迪A6L整车架构没有偷工减料 ， 每个零件都是实打实的 ， 对得起奥迪A6L的定位和价格 。
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在测试现场 ， 奥迪A6l在正面25%偏置碰撞这个项目里 ， 整体的车身架构并没有变形 ， 也没有像帕萨特那个样子直接被撞断 ， 只是轻微变形 ， 而安全气囊在碰撞的那一刻及时的跳出来保护了车主 。
在车顶强度项目里 ， 奥迪A6L的峰值载荷达到92007牛 ， 已经超过了标准线 ， 坐在这样的车里面能不安全吗？侧面碰撞这一项里 ， 奥迪A6L在结构侵入量这一栏里 ， B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16.5厘米 ， 比标准线多出了4厘米 ， 成绩十分优异 。 一辆豪车应该具备的素质 ， 奥迪A6l都做到了 ， 这也说明 ， 同是大众车 ， 一汽大众和上汽大众是不一样的 。
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点评
帕萨特是一个分水岭 ， 在这之前 ， 消费者似乎不关心汽车的碰撞测试成绩 。 但是从帕萨特事件后 ， 中保研忽然火了 ， 尽管有些车主嘴上说买车又不是拿来撞的 ， 但谁能保证一直不出事呢？就算开车再小心也会碰到二愣子 。
这个时候 ， 一辆汽车的质量将决定着车主的生死 ， 不要觉得编者是在危言耸听 ， 以前最被人瞧不起的安全气囊开始被国人放在心上 ， 为什么突然对本来毫不关心的产品一下子上起心来？不就是因为想活着吗？
根据资料显示 ， 汽车配备安全气囊导致人员伤亡的概率明显小于无气囊车辆 ， 在意识到一个小小的安全气囊就有可能保命的前提下 ， 国人的态度就发生了转变 。
【萌宠大机密■同是大众车，真是不一样，奥迪A6L碰撞成绩出炉】中保研的火也是因为这个原因 ， 它就是最大的照妖镜 ， 让所有不安全车辆曝光在国人的眼皮底下 ， 不觉得现在的厂商太会忽悠了吗？太过于杂乱的车型让国人看花了眼 ， 再加上对汽车一知半解 ， 就很容易中计 。 这个时候 ， 中保研对汽车的测试结果无疑会对我们起到参考作用 ， 比如说帕萨特 ， 经过中保研的测试 ， 我们知道这是一辆危险车辆 ， 当然有的车主还是会买 ， 不过在了解到品质的情况下 ， 平时开车也会小心翼翼 ， 希望中保研这样的测试机构越来越多 。
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