「春秋」观点人物 | 路劲春秋
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收购顺驰 ， 使路劲一下打响了名堂 ， 但随后而至的纠纷与消磨 ， 却也使他蹉跎了3年光阴 。
观点地产网?春秋时代 ， 诸侯群雄纷争 ， 而在商界 ， 无时无刻没有纷争 ， 端看最终谁能称王称霸 。
在进军房地产之前 ， 单伟豹早已有“公路王”之称；自2003年进入内地房地产市场时 ， 单伟豹也曾憧憬借助潜力巨大的中国房地产市场拓出另一片天 ， 2006年收购孙宏斌的顺驰更是成为一时热话 。
也许是受港企开发周期缓慢的风气影响 ， 也许是年事渐高而更为谨慎 ， 又也许是收购顺驰时的纠纷与“补漏”磨去了火气 ， 单伟豹的路劲发展得不紧不慢 。
十多个春秋过后 ， 东山再起的孙宏斌 ， 带领融创将2019年合约销售冲到了5562.1亿元 ， 其中权益合同销售金额亦达到3839.2亿元 。 而单伟豹历时3年收编整顿后的路劲 ， 同期合约销售约为459.27亿元 ， 其中物业销售额427.65亿元 。
但74岁的单伟豹似乎对此并不执着 ， 他还有其他事务需要投注心力 ， 因此 ， 他宣布将于2021年1月1日起辞任路劲基建执行董事一职 。
下一个春秋 ， 或许又有另一番景色 。
前传
对于单伟豹和路劲的前半生 ， 相信很多人并不陌生 ， 他的经历和事业也因此不能仅用一个词进行界定 。
1946年 ， 单伟豹在上海出生 ， 16岁便跟随父母定居香港 ， 其与建筑的缘分在很早已种下 。
上世纪60年代香港经济开始腾飞 ， 乘势而起 ， 1970年 ， 单伟豹父亲创立了香港知名土木工程公司惠记集团有限公司 ， 并于1992年在港交所上市 ， 2005年时名列香港土木工程业第五名 ， 惠记还拥有一家上市建筑公司利基控股 。
关于道路桥梁等土木工程建设业务 ， 他们不仅仅局限在香港市场 ， 眼光也早已投到了内地 。
1982年回到内地投资后 ， 直至现在 ， 单伟豹还一直做着父亲创办惠记集团时传下来的主营业务——道路桥梁等土木工程建设 ， 成为中国公路行业的主要投资商和发展商之一 。
1990年度 ， 中国内地经济同样在快速发展 ， 适逢其会 ， 1994年 ， 惠记集团与AIG（美国国际集团）联手创立起了路劲基建 ， 主要业务继续是开拓内地收费公路业务 。
设立仅两年 ， 路劲基建便于1996年登陆港交所 ， 打破了彼时香港上市需要3年业绩的纪录 ， 成为香港首家申请豁免三年期被批准的公司 。
有意思的是 ， “路劲”与英文名“Road King”是音译 ， 但由于业绩一直不俗 ， 路劲还被港媒意译为“公路王” 。
另外 ， 2017年路劲计划将高速公路业务成功分拆上市 ， 但最终未能成行 。
数据显示 ， 2019年 ， 路劲收费公路项目的分占合作企业的经营溢利（扣除所得税及预扣税后）由2018年的6.32亿港币上升至2019年的6.85亿港币 ， 同比增加8% 。 2019年集团内地收费高速公路项目的总车流量为9,488万架次 ， 路费收入为人民币31.62亿元 ， 同比增加3% 。
虽然继承着公路业务 ， 但除了公路发展商 ， 路劲还是一家房地产开发商 ， 而这又是第二段故事了 。
进退
上世纪90年代 ， 内地快速发展起来的还有商品房市场 ， 不过路劲一直到2003年才正式进军房地产市场 。
可以说 ， 在家族企业的基础上 ， 单伟豹完成了路劲基建公司的创立 ， 并主导进入了房地产企业 。
彼时 ， 单伟豹说 ， 中国房地产市场发展潜力巨大 ， 并表示董事会决定在传统公路业务以外 ， 加快发展房地产业务 ， 以开拓另一个主要利润来源 。
最初几年 ， 单伟豹旗下虽有一个“隽御地产” ， 2004年购入了广州三个项目 。 但由于路劲在内地房地产行业名不见经传 ， 一直没能找到突破口 ， 直到2006年 ， 孙宏斌和他的顺驰出现了 。
当年 ， 因顺驰资金链崩溃而四处寻找买家的孙宏斌 ， 经深圳控股营运总监张化桥牵线 ， 认识了单伟豹 ， 双方一拍即合 。
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