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「春秋」观点人物 | 路劲春秋( 二 )


根据2006年9月孙宏斌与路劲的协议 ， 孙宏斌向路劲出让顺驰中国控股有限公司55%的股权 ， 作价人民币12.8亿元 。
完成顺驰集团的收购后 ， 房地产资产占路劲整体资产由2005年底的20%增至超过60% ， 地产成为这家“公路王”的主营业务 。
路径基建收购顺驰后 ， 对战略理念和人员管理模式逐步进行调整 。 单伟豹当时认为 ， 未来三到五年内 ， 顺驰可以与中海、万科、世茂等房地产公司相抗衡 。
收购顺驰 ， 使路劲一下打响了名堂 ， 但随后而至的纠纷与消磨 ， 却也使他蹉跎了3年光阴 。
问题在于路劲收购顺驰时 ， 不是简单地全盘收购 ， 而是根据项目好坏分成顺驰A和顺驰B 。 优质资产划入归顺驰A ， 其他资产则归属顺驰B 。 2007年4月至5月 ， 路劲又单独从顺驰B当中挑选出顺驰新地和顺驰融信等六家公司转到顺驰A 。 2007年8月 ， 路劲宣布完成了并购顺驰地产集团的程序 。
但孙宏斌显然对这种做法不满意 ， 2007年9月 ， 他“大闹”顺驰地产天津公司 ， 并向公安、司法部门举报路劲收购不符合程序 ， 收购变得举步维艰 ， 也令单伟豹感慨不已 。
但既然已经踏出了第一步 ， 便没有退路 ， 只有前进才能抵达终点 。 对簿公堂 ， 整顿业务 ， 单伟豹终于将这头“牛”啃了下来 。
回忆起这场收购 ， 单伟豹曾表示：“收购顺驰后 ， 发现窟窿远比想象大 ， 路劲足足用了3年时间才消化了收购顺驰获得的项目 ， 直到2009年路劲地产才开始真正赚钱 。 ”
收购完成后 ， 2007年 ， 路劲的土地储备达到了610万平方米 ， 第二年的房地产销售扩大了近一倍 。 也是在这一年 ， 路劲提出了分拆房地产集团上市的计划 。 随后几年间 ， 房地产业务收入很快盖过了公路路费收入 。
静流
事实上 ， 在2007年未与孙宏斌撕破脸时 ， 单伟豹曾预计 ， “2009年（地产业务）销售额应该达到200亿” 。
但或许是受港企开发周期缓慢的风气影响 ， 又或许是收购顺驰时的纠纷磨去了锐气 ， 这个目标直到2017年才终于实现 。
在2017年6月 ， 单伟豹曾称 ， 路劲于2004年开始做房地产 ， 运气是较好的 ， 因为2004至2014年是房地产“非常好的时间” ， 所以路劲在地产方面发展较快 。
但显然在这段好时光里 ， 相比其他企业 ， 路劲的地产业务销售额增长并不突出 。 2017年 ， 200亿是一个分水岭 。
数据显示 ， 2017年全年 ， 路劲基建实现营运数据约为289.65亿元 ， 其中包括物业销售263.04亿元及高速公路项目路费收入26.61亿元 。
值得一提的是 ， 在2017年4月 ， 路劲基建宣布将公路业务分拆上市 ， 按单伟豹的说法 ， 分拆之后 ， 路劲可以专门开发房地产业务 ， 而基建的业务会被装进新的上市平台 ， 此后 ， 对房地产感兴趣的投资者可以只投资路劲 ， 而关注公路的投资者将被分流到新上市平台 。
路劲基建方面也曾表示 ， 分拆将令路劲基建专注于在中国大陆、香港及其他地方投资及发展、营运及管理物业发展 。
但3个月后 ， 有序进行的分拆上市计划戛然而止 ， 路劲基建表示 ， 就建议分拆劲投国际控股有限公司于联交所主板独立上市售股股东及劲投未能与联席全球协调人订立定价协议 。 有分析认为 ， 或许是劲投股份定价过高 。
虽分拆不成 ， 但随着地产业务占比越来越大 ， 2018年1月起 ， 路劲基建将中文股份简称更改为“路劲” ， 淡化基建色彩 。
除了内地以外 ， 自2016年中开始 ， 路劲还参与了香港房地产开发业务 ， 其现时在香港投得了新界元朗凹头、黄竹坑及新界屯门管翠路三幅地块 。
踏过了200亿之后 ， 一切似乎都变得顺理成章了 ， 但地产业务仍关山重叠 。
据观点地产新媒体查阅数据 ， 2018年 ， 路劲合约销售约为375.82亿元 ， 同比增长29.5%；其中包括物业销售345.03亿元 ， 同比增31.2% ， 高速公路项目路费收入30.79亿元 。 2019年 ， 路劲合约销售约为459.27亿元 ， 同比增长22.2%；其中包括物业销售人民币427.65亿元 ， 同比增长24% ， 及高速公路项目路费收入人民币31.62亿元 。


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