：未来南京过江通道建设有“变”！( 二 )

即18号轨道交通过江通道，它串联了南京北站、南京南站、禄口机场三大枢纽。通过这些过江通道，把铁路站建在城市轨道网上，让交通枢纽成为新城发展的“棋眼” 。
“从根本上解决跨江交通难的问题，需要采用综合交通方式，特别是大容量的轨道交通。”南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛说，在地铁3号线、10号线开通的基础上， 4号线二期加上新规划的13号线、14号线等，也将从真正意义上解决跨江通勤问题。
3.今年底，又有两条过江通道要建成
如今在长江南京段上， 6条过江通道同时开建，规模力度前所未有。
长江五桥
4月8日凌晨，随着一道35米长、10厘米宽的巨型“拉链”合齿，南京长江五桥南边跨合龙，从江心洲岛到长江主江一侧的引桥与主桥至此打通。预计6月底就将实现主桥合龙贯通。

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长江五桥南塔边跨合龙。通讯员黄伟南报融媒体采访人员冯兴摄
浦仪公路夹江大桥
4月9日，正在建设中的浦仪公路夹江大桥已经吊起10对钢箱梁，主跨31块钢箱梁已经吊装20块，目前完成工程进度80% 。
按照计划，今年年底，长江五桥和浦仪公路夹江大桥将同步建成通车。届时，浦仪公路夹江大桥与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道将一起形成南京绕城快速“一环” 。

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浦仪公路过江通道施工现场。南报融媒体采访人员冯兴摄
长江五桥通车后，从河西的江山大街到达江北五里桥只需要不到10分钟。作为连接主城区与江北新区的免费新通道，五桥将给南京过江交通及城市发展带来巨变。它不仅连接了江北新区、自贸区、江心洲生态科技岛、河西新城，还辐射串连软件大道及南京南站区域，而上述区域均为江苏省和南京市重点发展的区域，也是重大投资项目、上市公司总部、高新技术产业和服务业聚集的区域。
与五桥同期通车的浦仪公路过江通道建成后，不仅可以缓解二桥拥堵，还将推进宁镇扬一体化的发展。
和燕路过江通道
截至4月10日，年初就开始“江底穿越”的左线“复兴号”盾构已掘进约1400米，抵达长江底最深处硬岩层，正在啃“硬骨头” 。

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和燕路过江通道现场。南报融媒体采访人员冯兴摄
和燕路过江隧道不仅是连接南京主城区与国家级江北新区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。隧道将与浦仪公路配合，快速连接八卦洲、浦口、仪征、江南，对促进区域间经济发展，提升南京市交通路网区域枢纽功能意义重大，为策应长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设发挥重要带动作用。
建宁西路过江通道
上距扬子江隧道约1.8公里、下距长江大桥约2.4公里的建宁西路过江通道已进入实体施工阶段。它将加密并完善区域过江通道，有效为扬子江隧道和大桥“分忧” ，便捷江北新区与主城区的联系。
仙新路过江通道
已经进入主塔开钻阶段。其跨江大桥为主跨1760米的单跨悬索桥，跨径目前在同类桥型中居国内第一、世界第二。预计2024年建成通车，届时，从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。对于实现南京拥江发展，推动江北新区、南京经开区及六合区跨越发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系都具有重要意义。

：未来南京过江通道建设有“变”！( 二 )

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