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双环■MotoGP 技术杂谈：2010 Moto2 元年里的冷门车( 二 )


下面的图片 ， 日本著名赛车公司 TSR 制作的 Moto2 赛车 FCC TS TSR6 。
TSR 并没有以自己的名义参赛 ， 它挂在了 Motobi 品牌下参与竞争 ， 参赛队伍是 JiR 车队 。 到了第 14 站、日本茂木双环的时候 ， 才以 TSR 自己的图案、由日本车手 Yusuke Teshima 手岛雄介出战 。

双环■MotoGP 技术杂谈：2010 Moto2 元年里的冷门车
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下面的图片 ， Moriwaki 森胁的 MD600 原型车 。
这是在 Moto2 正式开赛前的 2009 年、被公开的测试车型之一 。 需要注意的是 ， 图片中的原型车、仍在使用一个量产车型的后摇臂 ， 这与正式比赛时候的赛车有所不同 。

双环■MotoGP 技术杂谈：2010 Moto2 元年里的冷门车
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下面的图片 ， 为艾利亚斯赢得了荣誉的 MD600 赛车 。
正如上述的那样 ， MD600 赛车的后摇臂与 2009 年时候的原型车有所不同 ， 补强的部分换成了下摆式的设计 ， 车架上的焊缝也经过了修改 。 补强的部分采用了下摆式的设计 ， 好处是在高速之下、后摇臂在受到大倾角的扭曲力时 ， 能更好地降低施加在轮胎上的侧向运动量 。

双环■MotoGP 技术杂谈：2010 Moto2 元年里的冷门车
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下面的图片 ， Scot Force GP209 赛车 。
这台赛车在 2009 年年底开始进入测试 ， 由 RSM 车队使用 。 在 2010' Moto2 赛季 ， GP209 仅参加了前八个分站的比赛 ， 最佳成绩是在西班牙加泰罗尼亚站、由安祖尼斯（Alex de Angelis）取得了第 10 名 。

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下面的图片 ， RSV Motor 的 DR600 赛车 。
DR600 在 2010 赛季仅仅参加了两个分站比赛（注：冷门中的冷门） ， 尽管它的车架看起来很特别、但却很难工作 ， 三位车手在第二站比赛（西班牙 Jerez 捷雷斯）结束之后转到了其他车队 。 而后来获得了 2010' Moto2 年度总亚军的西班牙车手西蒙（Julian Simon） ， 在第二站比赛的时候、就是驾驶着这台 DR600 获得了第 8 名 ， RSV DR600 赛车的最佳分站成绩 。

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