「消费者报道杂志社」骑手却连“五险一金”都没有，美团佣金迷局：佣金太高餐饮业难以承受( 三 )
一名来自武汉的“众包”骑手告诉《消费者报道》 ， 现今平台结算的佣金越来越低 ， “取餐到送餐距离五公里 ， 疫情之前这个距离的单价最低都是7元 ， 现在以平台亏钱的理由给我们克扣佣金 ， 我也不知道钱去哪了？”从骑手提供的接单截图看 ， 该订单只有4.4元的佣金 。 
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该骑手表示 ， 订单高峰期的佣金依旧和以前一样 ， 但其余时间订单的佣金均有下降 ， “平台现在把佣金压的越来越低 ， 可是就算再低也有人跑 ， 如果不跑就没钱 ， 很多人都失业出来跑外卖 ， 为的就是吃上一口饭 。
此外 ， 外卖系统对送餐时间有严格要求 ， 据广州的一名骑手透露 ， “每个站点的要求不同 ， 超过送餐时间8分钟以上可能会扣一半的费用 ， 有的甚至会把送餐费全部扣掉 。 目前扣钱最多的是客户投诉还有退单问题 ， 我们站点是每单的差评扣100元 ， 有的扣200元 ， 如果客户打电话给美团专门投诉我们骑手的话 ， 要扣1000元 ， 没有上限 。 ”
在这如此大的处罚压力之下 ， 因个别商家出餐较慢 ， 不少骑手在订单高峰期时冒着生命危险违反交通规则以保证在配送时间内完成任务 ， 避免罚款 。 据《南方都市报》报道 ， 每20个外卖小哥就有3个遇过交通意外 。
在疫情的影响下 ， 餐饮、酒旅及娱乐行业首当其冲 ， 到店业务几乎全部停滞 。 本来 ， 美团的运营模式能较好地弥补餐饮业的损失 。 但伴随着上市后的盈利压力 ， 美团尝试用提高佣金以及被质疑垄断的模式“刷亮”公司业绩 。 这也使得餐饮商家和美团的矛盾关系不断激化 。 更值得深思的是 ， 面对缺乏劳动保障的骑手及深陷窘境的商家 ， 这种模式又能否持续下去？
【「消费者报道杂志社」骑手却连“五险一金”都没有，美团佣金迷局：佣金太高餐饮业难以承受】《消费者报道》将密切关注相关事件的最新进展 。
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