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@打造数字化能源网络，3年覆盖400城，她说女性创业要目标坚定( 三 )


与此同时充电桩领域也是如此 。 除了几家比较大的运营商 ， 全国各地还分散着上千家长尾的充电桩运营商 ， 但充电桩使用率不足10% ， 供需严重不匹配 。 因此从能源供给方的角度 ， 他们并不排斥接入能链集团这样全国性的独立第三方服务网络平台 。
另一边是如何整合车主 ， 赋能给线下的加油站和充电桩场景？即如何抓司机？
能链集团选择了以刚需、高频的商用车能源消费场景切入 。 从行业痛点来看 ， 据官方数据显示 ， 2016年中国物流行业排名前100的企业平均利润率只有8.1% ， 在所有物流企业当中 ， 只有37%的企业利润率超过5%；而在物流行业总成本中 ， 加油成本便占到了40%～50% 。 王阳告诉创业邦 ， “每降低5%的燃油成本 ， 就能够提高专业运营司机30%左右的净利润 。 ”目前能链集团覆盖的主流商用车平台（城配车、网约车、出租车）占据全国的90%以上 。
“我们通过大中台技术 ， 在能源供给端连接起上万家加油站和几十万根充电桩；在能源消费端 ， 则连接起车主平台 ， 通过这种B2B2C模式 ， 降低了整个能源消费的交易成本 。 ”王阳说 。
如今能链集团的业务已涵盖400多个城市的2万多座品牌油站和40万根充电桩 ， 合作平台数量达1800+ ， 是目前国内拥有最多加油站和充电桩的第三方运营平台 。
不过王阳告诉创业邦 ， 过程中也并非一帆风顺 。 从2016年成立 ， 到当年年中开始软件开发 ， 再到年底正式上线 ， 能链也经历过非常艰难的拓荒期 。
比如刚开始在长春拓点时 ， 彼时公司内部对整个商业模式还处在摸索的状态 ， 也没人知道这家公司 ， 前期只能先帮一些加油站做活动策划 。 尤其令她印象深刻是 ， 团队成员在零下20多摄氏度的情况下还在热情高涨地做地推……
“中国的油站和电桩都很分散 ， 前期需要给每一家油站的几十个加油员、站长、财务收银员、加油员做培训 ， 在加油站去放硬件 ， 放小票机做对账 ， 然后再给它们开发后台系统 ， 来跟其他系统做打通……其实是一件非常麻烦的事情 ， 但我们这几年就一直在做这个事情 。 ”王阳说 。
不过王阳觉得 ， 那段时间虽然很辛苦但也很开心 ， 因为她发现即使当时的产品很“low” ， 服务也很“low” ， 但很快就出现了第一批复购的司机 。 “这证明了我们做的这件事情对于市场来讲是一个很刚需的事 。 ”
直到2018年下半年 ， 公司开始渐渐步入了正轨 ， 王阳才终于松了口气 。 “当覆盖到几十个城市 ， 有了上百个平台的时候 ， 每天开始有加油站和平台会来主动找合作 。 那段时间让我感觉我们的轮子终于转起来了 。 ”

@打造数字化能源网络，3年覆盖400城，她说女性创业要目标坚定
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享受创业状态

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如今王阳越来越享受“创业的状态” 。 “当你看着一家公司从0~1、从1~10 ， 为行业上下游合伙伙伴创造价值 ， 继而改变整个行业 ， 这样的状态虽然忙碌 ， 但会真切感受到公司的价值及个人的价值 。 ”
在王阳看来 ， 能链目前已经走过了0~1做商业模式验证的阶段 ， 正处在1~10快速复制、做一些新探索的阶段 。 这个阶段能链会继续夯实团油和快电的业务 ， 扩大业务规模 ， 同时围绕“新技术、新组织、新运营”做升级 ， 为下一个10~1000的指数级增长阶段做准备 。
而今年能链的目标是 ， 在2020年底覆盖全国3万座油站 ， 成为“能源产业互联网的第一桶油” ， 同时在快电业务上加强信息化运营 。
不过相比公司的价值 ， 对于王阳个人来说 ， 成为一名著名的女企业家并不是她所极力追求的 。 “对于我自己来讲 ， 更多也是在想怎么把公司做大 ， 给行业创造价值 ， 然后不要出现什么系统性的风险 。 我的价值更多时候是跟公司绑在一起的 。 ”


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