『汽车族杂志』| 保时捷911 Turbo S，再续经典
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?在过去的两年里 ，
人们发现了身披各种伪装的
新一代911TurboS 。 现在 ，
保时捷终于将他带到人们面前 ，
这是历史上最强大的911TurboS 。
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从新款的3.8升水平对置涡轮增压发动机中 ，
保时捷榨取出650马力的
最大功率和800牛米的峰值扭矩 ，
分别比以前提高了70马力和50牛米 。
在一部专为Turbo车型设计的
8挡PDK双离合变速器的配合下 ，
新车的0-100公里/小时
加速时间缩减至2.7秒 ，
0-200公里/小时加速时间仅为8.9秒 ，
比前代车型缩短了1秒,
最高车速为330公里/小时 。
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新款发动机基于当前911Carrera的发动机开发而成 ， 采用了重新设计的增压空气冷却系统 ， 加大了可变几何涡轮增压器尺寸 ， 并启用了新的进气系统 。 部分进气现在通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入 。 空气滤清器位于全新的后翼子板中 ， 并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流 。 这意味着全新911TurboS共有四个截面积更大、阻力更小的进气口 ， 有助于进一步提高发动机效率 。
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911TurboS首次在前后桥
采用了不同规格的轮胎 ，
前桥配备独特的20英寸255/35轮胎 ，
后桥配备21英寸315/30轮胎 。
在增强型保时捷牵引力控制管理系统的加持下 ，
四驱系统可将500牛米的扭矩传输给前轮 。
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除了更强劲的性能外 ， 全新911TurboS比以往任何时候都更宽 ， 以增强新车的动态表现 。 前部车身加宽45毫米后达到1840毫米 ， 后部加宽20毫米 ， 达到1900毫米 。 此外 ， 经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15% 。 选装保时捷主动悬架管理系统后 ， 其运动型底盘可令离地间隙进一步降低10毫米 。
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【『汽车族杂志』| 保时捷911 Turbo S，再续经典】全新911TurboS的内饰极具运动感 ， 18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911Turbo ， 组合仪表上的图形显示元素和标志也具有Turbo车型的独特风格 。 全新布局的10.9英寸中央显示屏能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作 。 日前 ， 全新保时捷911TurboS已启动中国市场预售 ， 价格为233.6万元 。
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